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 　　國(guó)際航運(yùn)在世界經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易快速發(fā)展中扮演了重要角色。城市輪渡業(yè)已成為促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)一體化和國(guó)際貿(mào)易一體化的重要基礎(chǔ)行業(yè)。在面臨生存挑戰(zhàn)與發(fā)展機(jī)遇并存的情況下，企業(yè)要想在國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)與國(guó)內(nèi)城市輪渡業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地，必須推行企業(yè)的信息化管理。通過(guò)ERP技術(shù)，尤其是ERP思想的MIS，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)企業(yè)的信息化管理，充分利用和利用信息資源，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的內(nèi)部資源優(yōu)化，提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展。

　　一、城市輪渡企業(yè)信息化現(xiàn)狀

　　我國(guó)企業(yè)的信息化建設(shè)，從探討和探討新技術(shù)革命開(kāi)始。城市輪渡信息化也經(jīng)歷了三個(gè)不同的時(shí)期。

　　1.早期應(yīng)用階段

　　這一階段僅僅是建立了一個(gè)簡(jiǎn)單的管理流程，對(duì)于信息技術(shù)的運(yùn)用相對(duì)簡(jiǎn)單，功能單一，并且以單機(jī)運(yùn)行為主。在應(yīng)用領(lǐng)域上，主要針對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)管理、財(cái)務(wù)管理、人員管理等各個(gè)部門(mén)單獨(dú)使用，并利用“孤島”的方式進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和管理。

　　2.建立局域網(wǎng)絡(luò)階段

　　城市輪渡企業(yè)的內(nèi)部管理不斷完善，越來(lái)越注重企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化，這就要求企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)共享和協(xié)同工作。目前，各大公司已經(jīng)著手進(jìn)行局域網(wǎng)的開(kāi)發(fā)，并以MIS系統(tǒng)和OA為主。

　　3.開(kāi)放式集成化系統(tǒng)應(yīng)用階段

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，世界經(jīng)濟(jì)的一體化，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，尤其是國(guó)際集輪渡行業(yè)的快速發(fā)展，使得航運(yùn)企業(yè)的綜合能力、準(zhǔn)確性、可靠性、運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性、綜合的綜合物流管理體系等方面都有了新的需求。

　　隨著我國(guó)船舶工業(yè)的快速發(fā)展，各船企紛紛加快了對(duì)城市輪渡的投資。城市輪渡信息化是我國(guó)船舶工業(yè)信息化發(fā)展的必然趨勢(shì)。尤其是在國(guó)家交通管理機(jī)構(gòu)的支持下，各大港口公司紛紛建立了自己的內(nèi)部網(wǎng)、Extranet、EDI系統(tǒng)。與國(guó)際上其他國(guó)家相比，國(guó)內(nèi)大型城市輪渡公司的信息化水平已有相當(dāng)?shù)奶岣?，但中小城市輪渡公司仍處在起步階段。

　　二、 城市輪渡企業(yè)信息化問(wèn)題

　　我國(guó)城市輪渡企業(yè)對(duì)于信息化的認(rèn)識(shí)較晚，導(dǎo)致其發(fā)展上受阻。

　　1.信息化發(fā)展水平不平衡

　　目前，我國(guó)城市輪渡的信息化程度較低，而沿海企業(yè)的信息化程度較內(nèi)陸企業(yè)要高。其主要表現(xiàn)為：網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與深度發(fā)展不均衡;首先，沿海大中型城市輪渡公司已經(jīng)陸續(xù)開(kāi)發(fā)并完善了企業(yè)信息化和EDI體系，并形成了一個(gè)開(kāi)放性的一體化體系。

　　2.對(duì)信息化的認(rèn)識(shí)程度有待提高

　　長(zhǎng)期以來(lái)，城市輪渡企業(yè)一直受到傳統(tǒng)的管理模式的制約，使得信息化在生產(chǎn)中的應(yīng)用受到了極大的限制，網(wǎng)絡(luò)、規(guī)?；?、信息化程度不高，企業(yè)利用信息化手段改造傳統(tǒng)的管理模式，造成了信息流通不暢、管理技術(shù)落后等問(wèn)題。近年來(lái)，隨著國(guó)際物流一體化理論的發(fā)展，物流行業(yè)信息化的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，我國(guó)城市輪渡行業(yè)對(duì)信息化的認(rèn)識(shí)水平也越來(lái)越高，但還明顯不足。

　　3.信息化建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一

　　在城市輪渡企業(yè)信息化建設(shè)中，相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等方面存在著一定的滯后，許多企業(yè)制定的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范也不統(tǒng)一，許多企業(yè)不但不能適應(yīng)國(guó)際信息交流的大環(huán)境，而且還不能實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。我國(guó)船舶工業(yè)在兩種制度的轉(zhuǎn)換與摸索中，有相當(dāng)一部分企業(yè)在經(jīng)營(yíng)上沒(méi)有步入正規(guī)，經(jīng)營(yíng)不規(guī)范。在這種情形中，由于開(kāi)發(fā)技術(shù)、人才、管理等方面的原因，使得軟件的性能很難得到進(jìn)一步的提升，甚至?xí)霈F(xiàn)一個(gè)惡性循環(huán)，造成人力、財(cái)力的巨大浪費(fèi)。

　　4.信息網(wǎng)絡(luò)化程度低

　　在城市輪渡企業(yè)信息化建設(shè)中，由于缺少信息系統(tǒng)整合設(shè)計(jì)的思想，不能與各有關(guān)單位進(jìn)行互聯(lián)，信息化程度低，不能滿足信息共享，不能充分體現(xiàn)信息網(wǎng)絡(luò)化給企業(yè)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益。

　　5.信息化建設(shè)人才資源相對(duì)缺乏

　　城市輪渡公司的信息化人才主要包括企業(yè)內(nèi)的信息技術(shù)人員和具備信息技術(shù)和航海技術(shù)知識(shí)的綜合型人才，這是導(dǎo)致一些船舶企業(yè)信息化程度較低的主要原因。

　　三、城市輪渡企業(yè)管理特點(diǎn)

　　城市輪渡企業(yè)屬于物流交通服務(wù)業(yè)，相對(duì)于制造業(yè)而言，在管理上具有以下特點(diǎn)。

　　1.產(chǎn)品無(wú)形性

　　航運(yùn)業(yè)所提供的產(chǎn)品是無(wú)形的，是一種無(wú)形的勞務(wù)。這種無(wú)形性增加了企業(yè)通過(guò)向客戶推銷自己的航運(yùn)服務(wù)來(lái)樹(shù)立自己形象的難度,也使得航運(yùn)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)變得更為復(fù)雜和激烈。

　　2.生產(chǎn)和消費(fèi)同時(shí)進(jìn)行

　　城市輪渡的生產(chǎn)流程是為消費(fèi)者提供位移效用的過(guò)程，同時(shí)也是消費(fèi)者對(duì)移位效用的需求，如不及時(shí)使用，則會(huì)使其失效。所以，城市輪渡行業(yè)的供需矛盾要比普通的生產(chǎn)企業(yè)大得多，而運(yùn)輸作為一個(gè)高投資行業(yè)，如果產(chǎn)品的銷量不好，就會(huì)給企業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)壓力。

　　3.競(jìng)爭(zhēng)替代性

　　城市輪渡企業(yè)所提供的無(wú)形產(chǎn)品是一種相互間差異不大、效用相近的位移過(guò)程，因而同類船舶間存在著很大的可替換性，因而很容易產(chǎn)生相互間的激烈競(jìng)爭(zhēng)。此外，還有許多潛在的因素，比如費(fèi)率的調(diào)查、更新和服務(wù)的變化，這些都將在行業(yè)內(nèi)引發(fā)激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

　　4.資本密集性

　　航運(yùn)產(chǎn)業(yè)是一項(xiàng)資本密集性的行業(yè)。一艘一萬(wàn)噸級(jí)的船只，其價(jià)值就相當(dāng)于一家中型公司的全部資產(chǎn)?，F(xiàn)在，有幾十到幾百條船的航運(yùn)公司并不少見(jiàn)，并且，隨著船舶向大型化(油輪、散貨船和集裝箱船)、高速化、專業(yè)化、現(xiàn)代化的趨勢(shì)發(fā)展，投資規(guī)模不斷增加，從而形成了一個(gè)高度資本密集型的行業(yè)。

　　5.市場(chǎng)波動(dòng)劇烈

　　城市輪渡的需要是從流動(dòng)中衍生出來(lái)的。隨著政治、軍事、自然等各種因素的影響，這些流動(dòng)呈現(xiàn)出一種不穩(wěn)定的態(tài)勢(shì)，并表現(xiàn)出明顯的季節(jié)變動(dòng)和不均衡性，因此，隨著季節(jié)的變動(dòng)和突發(fā)事件，城市輪渡市場(chǎng)的價(jià)格也會(huì)出現(xiàn)異常的波動(dòng)。這在不定期船舶市場(chǎng)上表現(xiàn)得尤其明顯，其特點(diǎn)是自由市場(chǎng)。

　　四、泛普軟件-城市輪渡ERP系統(tǒng)強(qiáng)化管控

　　保證高效服務(wù)和高效率營(yíng)運(yùn)、加強(qiáng)管理控制，輔助快速反應(yīng)，強(qiáng)化城市輪渡的高效運(yùn)營(yíng)機(jī)制。

　　1.數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)

　　物料實(shí)時(shí)查詢,按需拉動(dòng),庫(kù)存遵語(yǔ)先入先出原則，高效周轉(zhuǎn)，降低呆滯庫(kù)存。

　　2.質(zhì)量溯源

　　全程跟蹤制造品質(zhì)資訊，減少損失。對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行全程跟蹤，并在云端記錄和存儲(chǔ)生產(chǎn)工藝信息，確保不會(huì)有任何損失。

　　3.設(shè)備智能管理

　　通過(guò)設(shè)備的物理連接，對(duì)設(shè)備狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，確保設(shè)備的正常工作，對(duì)異常進(jìn)行即時(shí)報(bào)警，實(shí)現(xiàn)快速的運(yùn)維和故障的快速響應(yīng)。

　　4.可視化管理

　　生產(chǎn)過(guò)程可視化,有效管控生產(chǎn)進(jìn)度,生產(chǎn)績(jī)效輕松查詢,實(shí)現(xiàn)透明、便捷的統(tǒng)計(jì)管理方式。

　　五、泛普軟件-城市輪渡OA提升效率

　　泛普軟件城市輪渡OA全方位覆蓋日常辦公場(chǎng)景有效提升組織管理與協(xié)同效率。

　　1.任務(wù)管理

　　全方位的任務(wù)分配，跟蹤和反饋系統(tǒng)，讓領(lǐng)導(dǎo)更容易的完成任務(wù)的管理，更能及時(shí)的向員工報(bào)告工作。工作地點(diǎn)、時(shí)間、地點(diǎn)、時(shí)間、地點(diǎn)、具體工作順序進(jìn)行，能夠及時(shí)了解和評(píng)價(jià)工作的完成。

　　2.費(fèi)控管理

　　通過(guò)整合成本控制模塊，幫助企業(yè)開(kāi)源節(jié)流，達(dá)到精確的成本預(yù)算和支出控制。覆蓋動(dòng)態(tài)跟蹤、智能預(yù)警、高效錄入、方便統(tǒng)計(jì)等多種功能，建立全方位、多維度的成本控制系統(tǒng)。

　　3.文檔中心

　　采用數(shù)字化的知識(shí)儲(chǔ)存系統(tǒng)，對(duì)企業(yè)的檔案資料進(jìn)行“收、管、用”的統(tǒng)一管理。流程歸檔、協(xié)作結(jié)束等都會(huì)自動(dòng)生成知識(shí)，權(quán)限設(shè)定保證文件的安全性，方便檢索和分享，有效地“復(fù)制”知識(shí)。

　　4.人事檔案

　　提供完整的人事資料儲(chǔ)存系統(tǒng)，建立完整、動(dòng)態(tài)的人事檔案，即時(shí)追蹤人事資料，如基本資料、系統(tǒng)資料、合約資料、考勤角色、職級(jí)資料等。

　　六、泛普軟件-核心優(yōu)勢(shì)

　　泛普軟件，具有低成本、高可用、按需配置、部署靈活得特點(diǎn)，助力企業(yè)快速實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

　　1.15天快速部署

　　云端應(yīng)用，無(wú)須額外購(gòu)置計(jì)算資源，2-4周快速上線。

　　2.0負(fù)擔(dān)按需配置

　　產(chǎn)品功能模塊化，可按照客戶需求個(gè)性化組合配置相關(guān)功能。

　　3.百款接口適配

　　支持多款協(xié)議，可支持豐富的接口適配，保證系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

　　4.1-2天輕松上手

　　支持PC端、移動(dòng)端多終端管控，界面簡(jiǎn)潔友好，僅需1-2天便捷易上手。

　　企業(yè)信息化是以管理者為核心的，沒(méi)有正確的管理理念，任何優(yōu)秀的企業(yè)都無(wú)法充分發(fā)揮其作用。在城市輪渡企業(yè)中，ERP也是一樣，沒(méi)有一個(gè)正確的理解，就無(wú)法很好的貫徹和運(yùn)用ERP。