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 　　隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公共電汽車客運(yùn)企業(yè)必須根據(jù)自身的實(shí)際情況，選擇合適的技術(shù)方式，進(jìn)行技術(shù)改造與升級，以提升現(xiàn)有的運(yùn)營效益，同時(shí)也要充分運(yùn)用ERP技術(shù)，將各種資源整合到一起，形成一個完整的綜合管理體系，以局域網(wǎng)為核心，以提升后續(xù)的執(zhí)行效率。

　　一、公共電汽車客運(yùn)企業(yè)運(yùn)用ERP的背景

　　在目前的公共電汽車客運(yùn)企業(yè)信息化管理中，運(yùn)用ERP軟件可以有效地改善車隊(duì)運(yùn)營、財(cái)務(wù)、人員等各方面的管理，實(shí)現(xiàn)物流、信息流、資金流的一體化管理，提高管理的效率，提高經(jīng)營的準(zhǔn)確性，實(shí)現(xiàn)利潤的最大化。但是，在處理車輛管理、車輛調(diào)度、運(yùn)營數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等非結(jié)構(gòu)性數(shù)據(jù)的過程中，企業(yè)也需要一種專門的管理軟件，來實(shí)現(xiàn)高效的管理和管理。

　　因此，公共電汽車客運(yùn)企業(yè)采用ERP系統(tǒng)，從人力資源、文秘信息、財(cái)務(wù)、財(cái)務(wù)、安全生產(chǎn)、結(jié)算中心、技術(shù)維護(hù)等各個環(huán)節(jié)，形成了一個完整的信息網(wǎng)絡(luò)。

　　二、公共電汽車客運(yùn)ERP系統(tǒng)目標(biāo)

　　在公共電汽車客運(yùn)企業(yè)中，ERP可以滿足企業(yè)對多層次的系統(tǒng)信息的需要，而ERP作為一種新型的支撐方式，它涵蓋了企業(yè)的全部資源，它具有“管理驅(qū)動”的功能?？傊?，在汽車行業(yè)中，運(yùn)用ERP可以在內(nèi)部進(jìn)行精益生產(chǎn)，在外部增加策略決策和供求鏈條的管理。

　　1.支持企業(yè)整體發(fā)展戰(zhàn)略的戰(zhàn)略經(jīng)營系統(tǒng)

　　本系統(tǒng)旨在在不斷變化的市場環(huán)境下，構(gòu)建符合公司總體發(fā)展戰(zhàn)略的戰(zhàn)略運(yùn)作體系。具體來說，就是將公司的戰(zhàn)略信息系統(tǒng)與外部的信息交流、整合、健全決策支持服務(wù)、為決策者提供全面的信息支撐、健全人力資源開發(fā)和管理系統(tǒng)，使之能夠在面向市場的同時(shí)重視培訓(xùn)企業(yè)內(nèi)部的現(xiàn)有人員。

　　2.實(shí)現(xiàn)服務(wù)社會戰(zhàn)略

　　這是一種營銷策略的延伸。其目的是在企業(yè)的諸多領(lǐng)域進(jìn)行信息整合與管理整合，從而成功地實(shí)施以“為社會、為旅客”為基礎(chǔ)的運(yùn)營方針，建立與健全公司的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制與風(fēng)險(xiǎn)管理體系，開展經(jīng)常性的市場營銷與產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)集成性評價(jià)工作，優(yōu)化企業(yè)的物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)集成化的運(yùn)營生產(chǎn)管理。

　　3.完善企業(yè)成本管理機(jī)制

　　目前,公共電汽車客運(yùn)企業(yè)所處的環(huán)境可以說是一個不完全競爭的市場環(huán)境,企業(yè)成本在競爭中仍舊占據(jù)著重要的地位。ERP中這部分的作用和目標(biāo)就是建立和保持企業(yè)的成本優(yōu)勢，并由企業(yè)成本領(lǐng)先戰(zhàn)略體系和全面成本管理系統(tǒng)予以保障。

　　4.應(yīng)用新的技術(shù)開發(fā)和工程設(shè)計(jì)管理模式

　　ERP的主要目的之一，就是要對各個系統(tǒng)進(jìn)行持續(xù)的改善，從而為用戶提供滿意的產(chǎn)品和服務(wù)。在此基礎(chǔ)上，ERP的目標(biāo)是構(gòu)建企業(yè)的核心技術(shù)體系，構(gòu)建并完善研發(fā)與控制系統(tǒng)的分層控制機(jī)制，從上到下、從下到上，通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)企業(yè)與外部的良好信息交流。

　　5.建立敏捷后勤管理系統(tǒng)

　　目前，我國公共電汽車客運(yùn)行業(yè)中存在著供應(yīng)鏈對其運(yùn)營和生產(chǎn)的影響。ERP的主要目的之一是通過構(gòu)建靈活的物流管理體系，來解決目前存在的物流瓶頸問題，縮短運(yùn)營準(zhǔn)備周期，加強(qiáng)與外部合作單位的技術(shù)和生產(chǎn)信息的及時(shí)互動，改進(jìn)現(xiàn)場管理方法，縮短關(guān)鍵物料供應(yīng)周期。

　　6.實(shí)施精益生產(chǎn)方式

　　公共電汽車客運(yùn)企業(yè)以運(yùn)營生產(chǎn)為中心，采用精益生產(chǎn)方式改造運(yùn)營生產(chǎn)既是大勢所趨，又可強(qiáng)化ERP管理體系，因此，將ERP理念引入到公共電汽車客運(yùn)的運(yùn)營生產(chǎn)管理系統(tǒng)，其目標(biāo)是通過精益生產(chǎn)方式的實(shí)施使公交管理體系的運(yùn)行更加通暢。

　　作為一種先進(jìn)的經(jīng)營管理方式，在新世紀(jì)中，公共電汽車客運(yùn)ERP系統(tǒng)來提高自身的競爭力，其所涉及的領(lǐng)域和應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)也在不斷地?cái)U(kuò)大，并將出現(xiàn)新的管理方式和管理方式。在日趨激烈的市場競爭中，發(fā)展、保持和發(fā)展自己的競爭優(yōu)勢，是任何一種經(jīng)營方式和方法的終極目的，都是為了在競爭中始終保持不敗。

　　三、泛普軟件-公共電汽車客運(yùn)ERP系統(tǒng)統(tǒng)一管控

　　泛普軟件公共電汽車客運(yùn)ERP系統(tǒng)將企業(yè)內(nèi)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)納入到統(tǒng)—系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)了資源的共享，提高企業(yè)生產(chǎn)效率，改善企業(yè)業(yè)務(wù)流程、提升企業(yè)核心競爭力。

　　1.排班管理

　　該公司利用系統(tǒng)的自動調(diào)度功能，自動產(chǎn)生下一個月的所有班次，每個車都有對應(yīng)的駕駛員，每天都有兩名司機(jī)(早、晚)開車，系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)駕駛員和空姐的上下班。排班表可以由車長或車長指定的人根據(jù)不同的條件調(diào)整。

　　2.調(diào)度管理

　　該系統(tǒng)每日自動產(chǎn)生第一批列車，為調(diào)度員節(jié)約了運(yùn)行時(shí)間。對到達(dá)的車輛、司機(jī)、乘務(wù)員進(jìn)行發(fā)車計(jì)劃，并對每個班次進(jìn)行管理;所有的出站/到站均須刷司機(jī)工卡、乘務(wù)員工卡及車卡，并須由乘務(wù)員刷卡;采用科學(xué)的數(shù)據(jù)管理，實(shí)現(xiàn)無紙化，大大降低了操作人員的工作壓力。

　　3.車輛加油模塊

　　系統(tǒng)會自動產(chǎn)生加油條形碼，然后將加油機(jī)的加油數(shù)據(jù)上傳到系統(tǒng)中，最終完成加油報(bào)表，對每個駕駛員、每一輛汽車的加油情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并生成加油費(fèi)用報(bào)告。

　　4.票務(wù)管理

　　該系統(tǒng)強(qiáng)化了票據(jù)的管理，包括票據(jù)入庫、票據(jù)發(fā)放、票據(jù)回收、票據(jù)存根、票據(jù)處置等各個環(huán)節(jié)。

　　當(dāng)某一特定的單證庫存低于該庫存量時(shí)，該系統(tǒng)會發(fā)出警告;乘務(wù)人員在工作時(shí)間內(nèi)，需要向公司繳納當(dāng)日營業(yè)收入;若所繳款項(xiàng)低于當(dāng)日之計(jì)票總數(shù)，則將會顯示所欠款項(xiàng)。

　　5.車輛管理

　　便于車輛的管理，實(shí)現(xiàn)車輛與駕駛員的聯(lián)系，降低車輛運(yùn)行和維修費(fèi)用。車輛日常運(yùn)行與司乘人員密切相關(guān)，完成每日的排班表，協(xié)助產(chǎn)生各類報(bào)表，包括駕駛員報(bào)告和乘務(wù)員報(bào)告，每種情況又分為日盈收和日實(shí)收，月盈收和月實(shí)收，年盈收及年實(shí)收。

　　四、泛普軟件-公共電汽車客運(yùn)OA無紙化辦公

　　泛普軟件幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上異地辦公和無紙化辦公，減少了辦公費(fèi)用，提高了公司的辦公的效率。

　　1.移動辦公

　　運(yùn)用移動網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，搭建手機(jī)與計(jì)算機(jī)之間的連接，使用戶可以脫離時(shí)間、地點(diǎn)的限制，實(shí)現(xiàn)隨心所欲的使用，從而有效地提升企業(yè)的經(jīng)營效率。

　　2.人力管理

　　重新構(gòu)建了HR的流程，建立了一個完整的數(shù)據(jù)中心，涵蓋了員工的入職、離職、培訓(xùn)、社保增減、薪酬變動等，實(shí)現(xiàn)了整個職業(yè)生涯的全過程管理，從根本上提高了員工的效率。

　　3.資產(chǎn)管理

　　集資產(chǎn)登記、信息變更、維護(hù)、盤點(diǎn)、出庫為一體的全生命周期管理。

　　4.新聞管理

　　根據(jù)新聞類型進(jìn)行分類，采用多維度的推送，實(shí)現(xiàn)PC端、手機(jī)端的便捷在線瀏覽。

　　通過電子審查，保證信息的真實(shí)性和正確性，使每位員工能及時(shí)了解公司和業(yè)界的最新動向。

　　五、泛普軟件-系統(tǒng)建設(shè)原則

　　泛普軟件使用了一個大的操作系統(tǒng)，它的基礎(chǔ)是一個龐大的數(shù)據(jù)庫。

　　充分保證系統(tǒng)的可擴(kuò)展性﹐具備相當(dāng)?shù)耐ㄓ崺p計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的信息容量及高速處理能力。

　　1.經(jīng)濟(jì)高效性

　　系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，充分考慮到顧客的現(xiàn)有資源﹐運(yùn)用國家通訊網(wǎng)路的資源與運(yùn)作費(fèi)用的優(yōu)勢﹐使用擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的先進(jìn)軟體技術(shù)﹐使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)最優(yōu)化﹐建設(shè)成本最低﹐同時(shí)便于長期合作。

　　2.高可靠穩(wěn)定性

　　本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是以可靠度為基礎(chǔ)﹐對備用和災(zāi)備系統(tǒng)進(jìn)行了全面的考慮﹐使得系統(tǒng)即使出現(xiàn)局部故障﹐也能快速的解決問題﹐并能快速地進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù)﹐在系統(tǒng)運(yùn)行中提供全程質(zhì)量保證。

　　3.可擴(kuò)展性

　　軟件系統(tǒng)采用模塊化的升級方法，可以逐漸地進(jìn)行擴(kuò)展;利用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)開發(fā)技術(shù)，以C/S、B/S架構(gòu)為基礎(chǔ)，將模塊化和結(jié)構(gòu)化的設(shè)計(jì)理念相結(jié)合，并具備一定的超前性能。

　　4.開放性

　　系統(tǒng)采用了工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)，具有統(tǒng)一的硬件和軟件接口，能夠與其他系統(tǒng)進(jìn)行連接。

　　5.系統(tǒng)安全性

　　系統(tǒng)資料的安全受到了很大的關(guān)注，對網(wǎng)路系統(tǒng)采取預(yù)防措施，以防止黑客入侵;對內(nèi)部人員和其它使用者，有適當(dāng)?shù)臋?quán)限控制，避免使用者接觸超出權(quán)限的資料。

　　將ERP技術(shù)應(yīng)用到公共電汽車客運(yùn)的發(fā)展中，既能適應(yīng)目前的發(fā)展?fàn)顩r，又能解決以前存在的一些問題，因此，在實(shí)踐中需要運(yùn)用信息化的管理思路，通過不斷的變革和創(chuàng)新，滿足各個時(shí)期公共電汽車客運(yùn)信息化建設(shè)要求以及標(biāo)準(zhǔn)，考慮經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，提高后續(xù)的管理效果，以此來促進(jìn)公共電汽車客運(yùn)的穩(wěn)定發(fā)展。