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　　隨著我國(guó)科技的日益成熟，經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷壯大，區(qū)域性的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)漸漸滿足不了人們的需求了。一個(gè)人、一個(gè)企業(yè)乃至一個(gè)國(guó)家想要發(fā)展，就必須先打通發(fā)展的道路，給人以發(fā)展的空間與足夠的機(jī)遇。而軌道工程的開(kāi)展，就是打通發(fā)展道路的的前提。

　　一、軌道工程的重要性

　　交通是發(fā)展的基礎(chǔ)，而軌道的交通更是跨區(qū)域發(fā)展的主要條件之一。在地區(qū)貧富差距愈發(fā)懸殊、而城市市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)卻日益激烈的今天，軌道交通就顯得更為重要了。

　　1、它是縮短貧富差距的一個(gè)樞紐，是銜接著地區(qū)與地區(qū)之間的一道橋梁，是融合各地區(qū)差異的一個(gè)重要途徑。

　　2、其工程量是巨大的，對(duì)于質(zhì)量的要求，也是極高的。軌道工程的是否安全，是否合乎規(guī)范，是否滿足客戶的要求，是否滿足人們的需求，都是影響著兩個(gè)區(qū)域甚至多個(gè)區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)、人文等發(fā)展趨勢(shì)與發(fā)展前景的。

　　3、要想做好軌道工程，就必須從根本上對(duì)其施工進(jìn)行合理化的管理與控制。企業(yè)的管理者必須意識(shí)到軌道工程的重要性，對(duì)其安全性著重考慮。軌道工程是牽動(dòng)著兩地乃至數(shù)地人民安全的一項(xiàng)重要工程，一旦發(fā)生事故，會(huì)對(duì)社會(huì)的影響力是巨大的，對(duì)于企業(yè)的公信力，也會(huì)造成巨大的創(chuàng)傷，是很難補(bǔ)救的。

　　二、軌道工程的特點(diǎn)

　　建筑工程是一項(xiàng)大型的工程，其中所涵蓋的工程項(xiàng)目是緊密聯(lián)系在一起的。而軌道工程，也是建筑工程里其中的一類，它與其他的建筑工程有著一定的相同之處，卻又有自身獨(dú)特的一面，軌道工程的施工人員必須意識(shí)到這一點(diǎn)。

　　1、時(shí)限性強(qiáng)

　　建筑工程是一項(xiàng)龐大的工程，其中每一個(gè)項(xiàng)目都有其獨(dú)特的存在意義，項(xiàng)目與項(xiàng)目之間，都是緊密相連的。要做好一項(xiàng)工程，對(duì)其施工時(shí)間的管理與控制是不可缺少的，只有良好的對(duì)其時(shí)間進(jìn)行管理控制了，才能確保工程的下一個(gè)項(xiàng)目的順利開(kāi)展，才能更好地對(duì)項(xiàng)目的成本、質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定與管理，這是一個(gè)銜接著施工中各個(gè)方面的環(huán)節(jié)，施工人員必須對(duì)其著重考慮。

　　2、施工單位多

　　從軌道開(kāi)始施工的那一刻起，就證明了這條軌道是社會(huì)迫切需要的，人民迫切需要的，是必須盡早完工的。在國(guó)家的科技尚未能完全智能化的今天，由于軌道工程的特殊性，要想盡早完工，就必須依靠相應(yīng)的人力物力，就必須對(duì)工程進(jìn)行分拆，分配給多個(gè)施工單位，讓他們同時(shí)施工。這在加快了工程進(jìn)程的同時(shí)，卻也加大了工程的難度，如何協(xié)調(diào)好各個(gè)施工單位，讓工程順利開(kāi)展，則是施工管理人員所應(yīng)考慮的。

　　3、需要處理的問(wèn)題比較繁雜

　　軌道建設(shè)過(guò)程中，工程會(huì)受到多方面外界條件的影響，有些影響施工的因素是潛在的，不可預(yù)知的，比如特殊的地質(zhì)地貌可能會(huì)對(duì)工程造成影響，當(dāng)?shù)氐娜藶榛顒?dòng)可能會(huì)對(duì)施工造成影響。同時(shí)，由于工程的戰(zhàn)線比較長(zhǎng)。涉及的面比較廣，在處理問(wèn)題的時(shí)候難免增加了難度。

　　三、軌道工程管理的內(nèi)容

　　就目前的軌道管理現(xiàn)狀來(lái)看，進(jìn)行軌道工程項(xiàng)目管理的時(shí)候，應(yīng)包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：

　　1、建立組織、明確職責(zé)

　　在工程開(kāi)始以前，由相關(guān)單位抽調(diào)人員成立專門(mén)的管理機(jī)構(gòu)，并且明確各自的工作職責(zé)。

　　2、建立健全規(guī)章制度

　　主要包括項(xiàng)目工作條例、管理辦法、監(jiān)理制度、施工現(xiàn)場(chǎng)管理辦法等，使我們的各項(xiàng)工作有章可循。各有關(guān)單位還要依據(jù)總體方案，制定自己的詳細(xì)工作計(jì)劃。

　　3、項(xiàng)目施工過(guò)程的目標(biāo)控制

　　主要包括工程進(jìn)度的控制、工程成本的控制、工程質(zhì)量的控制、風(fēng)險(xiǎn)控制等。

　　4、優(yōu)化資源配置，協(xié)調(diào)各方面關(guān)系

　　對(duì)各種生產(chǎn)要素進(jìn)行合理配置，科學(xué)調(diào)用有關(guān)資源，使其發(fā)揮最佳的效果。對(duì)各個(gè)方面的矛盾進(jìn)行協(xié)調(diào)。五是工程的后期管理。主要包括工程項(xiàng)目的驗(yàn)收、移交以及協(xié)調(diào)做好工程運(yùn)行前的準(zhǔn)備工作，同時(shí)，做好項(xiàng)目評(píng)估，及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。

　　近年來(lái)，信息化和大數(shù)據(jù)管理已經(jīng)滲透到經(jīng)濟(jì)社會(huì)生活的各個(gè)層面，它帶給人們的不僅是高效率的工作和生活方式的便捷，更為重要的是通過(guò)信息管理平臺(tái)，推進(jìn)管理方式革命，實(shí)現(xiàn)資源和信息有機(jī)整合，促進(jìn)資源和信息共享，進(jìn)城市軌道交通建設(shè)創(chuàng)新發(fā)展、轉(zhuǎn)型發(fā)展、包容發(fā)展和跨越發(fā)展。

　　四、泛普軟件—軌道工程O(píng)A系統(tǒng)更專業(yè)

　　泛普軟件的軌道交通工程O(píng)A管理系統(tǒng)達(dá)到職能化、專業(yè)化,實(shí)現(xiàn)辦公、物資、計(jì)劃、開(kāi)發(fā)、財(cái)務(wù)和設(shè)備等的分離,提高了管理的效率,減輕了建設(shè)方和監(jiān)理的負(fù)擔(dān)。

　　1、檔案管理數(shù)字化

　　工程文件的歸檔由工程文件處理窗口直接與公司檔案室對(duì)接，按軌道交通在建線路分類整理后，紙質(zhì)文件與電子文檔同步歸檔。

　　2、移動(dòng)端多維度報(bào)表分析

　　根據(jù)自身要求，自定義報(bào)表，PC端/移動(dòng)端，圖表、表格等多種展示維度，準(zhǔn)確全面，定時(shí)推送移動(dòng)端、隨查隨用，方便及時(shí)，領(lǐng)導(dǎo)關(guān)注核心數(shù)據(jù)構(gòu)成報(bào)表，按類別將報(bào)表全部集中展現(xiàn)，多維度報(bào)表分析，規(guī)范化業(yè)務(wù)精細(xì)化管理，隨時(shí)隨地查看，為管理決策第一時(shí)間提供數(shù)據(jù)支撐。

　　3、任務(wù)管理

　　提供任務(wù)發(fā)起，隨時(shí)新建、分配任務(wù)，制定具體的負(fù)責(zé)人、協(xié)辦人、知會(huì)人，明確描述任務(wù)的時(shí)間和內(nèi)容。在發(fā)起任務(wù)時(shí)選擇好對(duì)應(yīng)的辦理人后，系統(tǒng)自動(dòng)將信息傳到相應(yīng)人員系統(tǒng)中，做到了信息共享的及時(shí)性、準(zhǔn)確性。

　　4、現(xiàn)場(chǎng)人員管理

　　支持分級(jí)檢查制度，如∶進(jìn)度、技術(shù)管理、安全文明施工、質(zhì)量檢查等;巡檢后，自動(dòng)形成巡檢報(bào)告，自動(dòng)報(bào)送領(lǐng)導(dǎo)審批，審批后送各相關(guān)單位。施工日志模塊結(jié)合實(shí)時(shí)拍照技術(shù)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，隨時(shí)記錄。

　　泛普軟件致力于為企業(yè)提供全面、系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)制作方案。在開(kāi)發(fā)、建設(shè)到運(yùn)營(yíng)推廣領(lǐng)域擁有豐富經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)建立對(duì)目標(biāo)客戶和用戶行為的分析，整合高質(zhì)量設(shè)計(jì)和極其新技術(shù)，為您打造創(chuàng)意十足、有價(jià)值的企業(yè)品牌。

　　五、泛普軟件—軌道工程管理系統(tǒng)突破局限性

　　泛普軌道工程管理系統(tǒng)內(nèi)容主要包括：前期工作、勘察設(shè)計(jì)、投資管理、進(jìn)度管理、現(xiàn)場(chǎng)管理、招標(biāo)采購(gòu)管理、安全管理、質(zhì)量管理、驗(yàn)交管理、工程資料庫(kù)管理、項(xiàng)目中心、個(gè)人工作臺(tái)、任務(wù)督辦管理、移動(dòng)端應(yīng)用、規(guī)章制度管理、日常運(yùn)作管理等。

　　1、安全性與可靠性相結(jié)合

　　此系統(tǒng)應(yīng)集合良好的錯(cuò)誤修正功能,同時(shí)實(shí)時(shí)提示或自動(dòng)消除誤操作對(duì)每個(gè)用戶的項(xiàng)目造成的不必要的風(fēng)險(xiǎn),不僅能正常工作，而且還可以處理--些意外事故所產(chǎn)生問(wèn)題,進(jìn)而造成不必要的嚴(yán)重?fù)p失。同時(shí)系統(tǒng)自身也存在對(duì)信息一定的保密性。

　　2、 實(shí)用性與先進(jìn)性相結(jié)合

　　注重引進(jìn)和使用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的監(jiān)控與測(cè)量技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)、信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，使監(jiān)控系統(tǒng)達(dá)到較高技術(shù)水平并具有良好的性能，同時(shí)考慮用戶的可接受水平,以達(dá)到實(shí)用的目的。

　　3、可理解性與可維護(hù)性相結(jié)合

　　以友好的界面迎合用戶，系統(tǒng)的程序必需有正確的運(yùn)行流暢和邏輯換算能力，能對(duì)復(fù)雜的數(shù)據(jù)加分解工處理，可讀性強(qiáng)，有簡(jiǎn)潔和添加變量和函數(shù)在應(yīng)用程序突顯。用戶在運(yùn)行應(yīng)用過(guò)程當(dāng)中，可以對(duì)必要的數(shù)據(jù)進(jìn)行有權(quán)的修改和改進(jìn)，以便合數(shù)據(jù)管理和系統(tǒng)維護(hù)始終處于良好的狀態(tài)。

　　4、可擴(kuò)充性與適應(yīng)性相結(jié)合

　　該系統(tǒng)主要針對(duì)軌道工程的需求而作出的研發(fā)的因此其發(fā)展特點(diǎn)、更新和擴(kuò)大對(duì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的不斷完善和需求。如:對(duì)巡查手段和施工方法與預(yù)警控制指標(biāo)體系具有很大的適應(yīng)性。

　　泛普軟件突破局域網(wǎng)應(yīng)用的局限性，同時(shí)使數(shù)據(jù)管理延伸到互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)商務(wù)，不論是內(nèi)部的管理應(yīng)用還是外部的移動(dòng)應(yīng)用，都可以在泛普軟件軌道工程管理系統(tǒng)中進(jìn)行業(yè)務(wù)流程的管控。