百年老橋借BIM完成“凌波微步”

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       本報(bào)訊 日前，上海市蘇州河上的百年老橋——浙江路橋正式啟動(dòng)大修工程。一臺(tái)600噸級的履帶起重機(jī)緩緩將浙江路橋的北端吊起，同時(shí)蘇州河上停泊的浮箱則運(yùn)行到橋下，通過排水浮托將老橋緩緩抬升。之后不久，橋身的一端已上岸，安置在液壓模塊車上，配合浮箱繼續(xù)向岸上移動(dòng)……從起吊抬升到最終整體移橋上岸，整個(gè)過程在20多個(gè)小時(shí)內(nèi)完成。該工程運(yùn)用了BIM技術(shù)建模，整個(gè)移橋流程就像動(dòng)畫一樣在電腦上虛擬運(yùn)行多遍，預(yù)檢各種碰撞，大橋每一個(gè)部件的信息可以追溯到具體時(shí)間和加工單位，且對應(yīng)到圖紙，全部信息集成后，可以提供給路政局，以方便后期管理和維護(hù)。

       據(jù)了解，浙江路橋大修工程面臨許多難點(diǎn)，一是橋體年代久遠(yuǎn)，節(jié)點(diǎn)受力狀態(tài)難以精確計(jì)算分析，需要選擇合理的施工方案，在施工階段對橋體進(jìn)行必要的加固，并全過程監(jiān)測橋體受力狀況；二是場地條件復(fù)雜，需在道路及河道上同時(shí)作業(yè)，施工區(qū)域跨越黃浦、閘北兩區(qū)，多方協(xié)調(diào)配合尤為重要；三是橋體跨度大、重量大，移橋難度大。

       據(jù)上海市政總院大橋院副總工程師陳亮介紹，此次浙江路橋工程的技術(shù)準(zhǔn)備期是6個(gè)月，自前不久正式封交以來，施工方加快了移橋的施工準(zhǔn)備。施工隊(duì)在工地拼裝起一臺(tái)600噸級的履帶起重機(jī)，并對其底部進(jìn)行了整平和加固。此外，項(xiàng)目部還從揚(yáng)州市定制了兩個(gè)長24米、寬8米、高4米的浮箱，現(xiàn)場還準(zhǔn)備了6輛模塊車，3輛一組，用于從岸邊到廠區(qū)的運(yùn)輸。整個(gè)移橋過程分為4個(gè)步驟進(jìn)行，第一步是履帶起重機(jī)與浮箱配合，由起重機(jī)將橋身從北部起吊，同時(shí)浮箱在水面上配合將橋身浮托至蘇州河北岸，使橋身一端靠岸；第二步是模塊車與浮箱的配合，將橋身一端安置在一組模塊車上，由模塊車與浮箱配合繼續(xù)向北移動(dòng)；第三步，起重機(jī)在橋身南端起吊，使橋身另一端安置在另一組模塊車上；最后由兩組模塊車將整個(gè)橋身運(yùn)送至蘇州河以北150米處的廠房內(nèi)維修。

       上海市浙江路橋起源于清朝光緒年間的一座木橋?，F(xiàn)存的浙江路橋始建于1908年，當(dāng)時(shí)清朝工部局采用英國的設(shè)計(jì)方案，建成魚腹式簡支梁鋼桁架橋梁，下部結(jié)構(gòu)為木樁基礎(chǔ)重力式橋臺(tái)。它是上海市蘇州河上僅存的第二座鋼結(jié)構(gòu)老橋，更是我國乃至亞洲惟一一座僅存的魚腹式鋼桁架橋梁。此前，浙江路橋只在1976年進(jìn)行過一次整體大修。之后小修小補(bǔ)一直不斷。“服役”107年來，橋梁鋼結(jié)構(gòu)承載力已漸漸減弱，腐銹和疲勞程度愈發(fā)明顯，亟須一次全方位的大修。