鋼結(jié)構(gòu)摩天大樓高效施工新技術(shù)（二）

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      （接5月11日8版）

       3.技術(shù)應用及前景

       第一，應用實例。深圳平安金融中心高660米，共配置4臺動臂式塔吊，每臺塔吊配備一套支承系統(tǒng)。塔樓整個施工過程中，每臺塔吊將使用23次支承架懸掛拆卸施工技術(shù)向上爬升，可為項目創(chuàng)造如下工期效益（見常規(guī)拆卸技術(shù)與懸掛拆卸技術(shù)時間對比表）。

       從常規(guī)拆卸技術(shù)與懸掛拆卸技術(shù)時間對比表可知，與常規(guī)技術(shù)需要臨近2臺塔吊配合拆卸支承架相比，使用該技術(shù)后，單臺塔吊支承架累計拆卸時間可由34.5天縮短至11.5天，增加該塔吊20天使用時間；同時，可節(jié)約相鄰2臺塔吊共2×1.5×23=69天的使用時間。由此得出，項目上單臺塔吊支承架的周轉(zhuǎn)可節(jié)省出1臺塔吊89天時間用于結(jié)構(gòu)吊裝。

       同時，由于常規(guī)拆卸技術(shù)還要使用塔吊將支承架運回地面再周轉(zhuǎn)，因此，當建筑高度越高時，該技術(shù)效果更加明顯。

       第二，推廣前景。該技術(shù)使用新型索具作為懸掛拆卸工具，不占用塔吊有效工作時間；支承架采用整體提升、高空分離的方式拆卸，過程安全平穩(wěn)，高效可靠，為塔吊的快速爬升奠定了基礎(chǔ)；支承架拆卸后，繼續(xù)由索具懸掛于半空，等待周轉(zhuǎn)，節(jié)省了地面堆場，為車輛進場、構(gòu)件堆放提供了良好條件，間接地加快了施工進度。

       在深圳平安金融中心項目應用之后，該技術(shù)又在597米高的天津117項目得到推廣應用，為項目解決了塔吊支承架拆卸難度大、拆卸時間長、占用塔吊時間過多等一系列問題。

       三、跨障礙自爬升操作平臺應用技術(shù)

       1.技術(shù)背景

       在鋼結(jié)構(gòu)摩天大樓的施工方面，鋼柱對接部位經(jīng)常用到操作平臺。而目前應用最多的操作平臺是腳手架操作平臺或裝配式型鋼操作平臺，但兩種操作平臺都需要利用塔吊進行轉(zhuǎn)移。在鋼結(jié)構(gòu)安裝施工完全依賴于塔吊的現(xiàn)狀下，必將對工程的整體施工進度產(chǎn)生較大影響。

       鋼結(jié)構(gòu)摩天大樓正朝著更高的結(jié)構(gòu)高度、更大的構(gòu)件截面、更多的鋼柱分段和變截面發(fā)展，對施工操作平臺的要求越來越高，吊裝設(shè)備緊張的問題與操作平臺頻繁移位之間的矛盾日益突出，急需新型操作平臺的出現(xiàn)。

       2.技術(shù)主要內(nèi)容

       第一，跨障礙自爬升平臺組成。跨障礙自爬升平臺由爬升系統(tǒng)、平臺系統(tǒng)和同步電控系統(tǒng)組成。爬升系統(tǒng)作為平臺系統(tǒng)的支承，由雙向動力油缸推動，通過機械裝置實現(xiàn)系統(tǒng)自爬升；平臺系統(tǒng)是伸縮式設(shè)置，在局部位置可避讓樓層鋼梁，實現(xiàn)跨障礙的功能；同步電控系統(tǒng)則由微電腦與傳感器對液壓系統(tǒng)進行遙控。

       第二，大梯度變截面自爬升系統(tǒng)。該系統(tǒng)應用同心掛座的設(shè)計，通過掛座、導軌、機架創(chuàng)新的機械配合形式，使液壓爬升設(shè)備具備爬升導軌與爬升架體一同繞掛座進行大角度順暢轉(zhuǎn)動的功能，從而實現(xiàn)大梯度變截面爬升。

       第三，自動懸掛附著裝置。該裝置由掛座自動回位卡舌、同心自動掛爪及其配合機構(gòu)組成。掛座自動回位卡舌，可在導軌與之接觸時對其自動懸掛；同心自動掛爪及其配合機構(gòu)，使機架在爬升到位后可自動掛著于掛座兩側(cè)配合機構(gòu)。

       第四，伸縮卡舌式防墜調(diào)向機構(gòu)。該機構(gòu)采用了結(jié)構(gòu)簡單的圓柱狀伸縮式單向爪，只需通過轉(zhuǎn)動單向爪的尾部即可實現(xiàn)裝置的換向。通過觀察單向爪尾部伸出狀態(tài)即可判斷單向爪是否故障，并可將其滑動卡舌自動復位時發(fā)出的聲響，作為液控系統(tǒng)的手動換向閥適時換向的準確信號。
 
       第五，伸縮式工作平臺。該平臺應用互相嵌入式導槽、滑輪的子母平臺結(jié)構(gòu)，以及重疊式安全圍護系統(tǒng)，在無需拆裝的前提下，使子平臺相對于母平臺可隨意伸縮，實現(xiàn)伸縮平臺系統(tǒng)的尺寸無級調(diào)整，從而方便地避開鋼柱上已焊裝的牛腿或鋼梁，使平臺能順利地進行跨障礙自爬升。

       第六，多油缸自動同步電控系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過開度儀檢測油缸行程、接近開關(guān)檢測防墜爬升器卡舌狀態(tài)，將爬升系統(tǒng)狀態(tài)輸入控制臺，由PLC預置程序進行同步控制、安全監(jiān)控。根據(jù)開度儀讀數(shù)，自動對油缸發(fā)出速度調(diào)整指令，利用液壓站的比例閥進行油缸速度調(diào)控。