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地鐵工程新工法：地下連續(xù)墻導墻移動模架

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         近日，“地鐵地下連續(xù)墻導墻移動模架施工工法”成功入選貴州省級工法名錄。

　　導墻是建造地下連續(xù)墻必不可少的臨時構(gòu)造物，對地下連續(xù)墻平面位置和地下連續(xù)墻的垂直度有決定性的影響。在施工期間，導墻經(jīng)常承受鋼筋籠、澆筑混凝土用的導管、鉆機等靜、動荷載的反復作用，因而必須認真設(shè)計和施工。中鐵長沙地鐵項目部，針對城市地鐵地下連續(xù)墻導墻施工的特點，結(jié)合現(xiàn)場的施工條件，自主設(shè)計了導墻移動模架，并推廣應用在長沙汽車北站和開福區(qū)政府站的施工現(xiàn)場。

　　據(jù)了解，該項目部自主研發(fā)的導墻模板臺車，具有施工質(zhì)量好、勞動強度低、生產(chǎn)效率高、使用方便、操作簡單，制造成本低，使用成本低等優(yōu)點，可滿足任意高度導墻施工要求，同時也為項目部節(jié)約成本約33萬余元。


 
 
 
 

 
 


發(fā)布：2007-07-10 11:42    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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