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某輕軌高架車站施工組織設(shè)計85p(清水混凝土)
2.1、地形地貌及地層巖性
根據(jù)重慶市勘測院《****車站巖土工程詳細(xì)勘察報告》,場地地處長江南岸岸坡中上部,原始地貌屬河谷侵蝕斜坡溝谷地貌。巖層呈單斜產(chǎn)出,區(qū)內(nèi)無斷層,地質(zhì)構(gòu)造簡單。場地內(nèi)沿途層序正常,無滑坡、崩塌、危巖等地質(zhì)現(xiàn)象,場地穩(wěn)定,適宜建設(shè)本工程。
2.2、氣象
車站范圍內(nèi)的氣象特征具有空氣濕潤,春早夏長,冬暖多霧、秋雨綿綿的特點,年無霜期349天左右。
據(jù)市氣象局資料:勘察區(qū)多年平均氣溫18.3°C,月平均最高氣溫是8月為28.1°C,月平均最低氣溫在1月為5.7°C,日最高氣溫43.5°C,日最低氣溫-1.8°C;多年平均降水量1082.6mm左右,降雨多集中在5~9月,其降雨量最高達(dá)746.1 mm左右,多年平均日最大降雨量122.9mm,日降雨量大于25mm以上的大暴雨日數(shù)占全年降雨日數(shù)的62%左右,小時最大降雨量可達(dá)62.1mm。
濕度:多年平均相對濕度約79%,絕對濕度17.1Hpa左右。
風(fēng)向:主要風(fēng)向為北風(fēng),全年平均風(fēng)速為1.3m/s左右,最大風(fēng)速為26.1mm。
2.3、水文
本場地為丘陵斜坡地貌,臨近長江河谷岸坡,地表水系不發(fā)育,地表水排泄暢通,水文地質(zhì)條件簡單。場地地下水可分為松散層空隙水和基巖裂隙水,由大氣降水補(bǔ)給,基巖裂隙水以脈狀或網(wǎng)形似儲存,本場地以砂質(zhì)泥巖為主,裂隙不發(fā)育,基巖裂隙水量小。根據(jù)****長江大橋****立交工程在鉆孔內(nèi)采集的水樣水質(zhì)分析成果,本場地地下水對混凝土無腐蝕性。
2.4、地震效應(yīng)
根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》(GB50011-2001),擬建場地抗震設(shè)防烈度為6度,設(shè)計基本地震加速度值為0.05g。
2.5、不良地質(zhì)現(xiàn)象
本車站場地地質(zhì)條件較好,在擬建場地范圍未發(fā)現(xiàn)斷層、滑坡、軟弱夾層等不良地質(zhì)現(xiàn)象。
3、工程設(shè)計概況
3.1、建筑設(shè)計概況
本工程為地上高架四層側(cè)式曲線車站,包括地面一層(變電所設(shè)備層)、二層(站廳層)、三層(站臺板下層)、四層(站臺層),車站中線總長120.578m,上行線站臺有效長度120m,下行線站臺有效長度為122.976m,車站標(biāo)準(zhǔn)段寬14.8m(不含外掛扶梯和平臺寬度),總建筑面積6817.95m2。車站高程:車站為平坡,軌頂高程為233.558m,一層高程為219.758m,二層為225.758m,三層為231,258m,四層為234.608m。
建筑重要性等級為一級,防火等級為一級,抗震等級為三級,為無障礙設(shè)計。
本工程外墻、站廳公共區(qū)與設(shè)備區(qū)的分隔墻、地面一層輕軌備用房與變電所分隔墻均采用300mm清水混凝土墻,設(shè)備區(qū)內(nèi)填充墻采用陶粒空心磚,M7.5水泥砂漿砌至該屋頂板地。
3.2、結(jié)構(gòu)設(shè)計概況
本工程主要承重結(jié)構(gòu)為建橋合一三層框架體系,六跨,上行線跨徑分別為19.016m,20.109mX4,18.089m。主體結(jié)構(gòu)為門墩結(jié)構(gòu)(QTYD01~QTYD07),QTYD01墩柱間距為8.6m,其余門墩墩柱間距為13.4m。
采用現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu),其中混凝土蓋梁、錨固齒板、支座墊石、墩柱為C50;樁基護(hù)壁為C25;其余均為C30。鋼筋直徑≥12mm采用HRB335熱軋帶肋鋼筋,直徑<12mm采用HPB235鋼筋,預(yù)埋件采用Q235-B鋼,其中Q235鋼及HPB235鋼采用E4303型焊條,HRB335鋼采用E5003型鋼?;A(chǔ)采用人工挖孔灌注樁,以砂巖為持力層,建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限為100年。
4、現(xiàn)場施工條件
4.1、場地情況
本車站為輕軌中轉(zhuǎn)站,位于****大橋引橋匝道下方,車站位于圓曲線和緩和曲線上,A軸線曲線半徑為295.6m,B軸線曲線半徑為309m,A、B軸線屬于同心園坐標(biāo)為X-66525.7907 Y-62530.6378南端連接隧道,其入口處有高切坡,高差10m左右;北端臨近長江的濱江路,接****大橋下層軌道結(jié)構(gòu)。車站下端原有市政道路因蘇家壩立交施工已切斷,車站附近現(xiàn)階段人流較少,多為附近居民。
4.2、季節(jié)性施工條件
本工程預(yù)計開工時間為2009年10月份,正處于重慶市秋雨綿綿時期,但車站處于大橋下方,一般情況下不會受到下雨的影響。
4.3、交通運(yùn)輸條件
本車站東北面為高邊坡,高度10m左右,南面為橋墩,西面為腳手架搭設(shè)的人行天橋,東、南、北面均無法形成有效施工道路,現(xiàn)目前已在西面人行天橋下方外架處留設(shè)了寬4.5m的臨時施工道路,施工現(xiàn)場內(nèi)由于場地狹窄,無法形成環(huán)線,材料只能運(yùn)至施工現(xiàn)場西面,預(yù)計在主體大面積施工時交通運(yùn)輸比較緊張。
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