公路改建工程施工組織設(shè)計93p

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全線通鄉(xiāng)公路改造工程共劃分為3個合同段。其中，A合同段起訖樁號為k5+000～k7+100，全長2100米。本工程位于黃泥鄉(xiāng)元木坳地段，施工段土質(zhì)較好，均為粘性土地帶，但砂石條件差，拌和場地設(shè)立較遠，沿途水田和茶山多。該地段交通方便，施工條件一般。該合同段因建設(shè)單位郴州市公路管理局（業(yè)主）根據(jù)我公司所承建的該工程C合同段目標管理良好、工程進度和質(zhì)量得到保證等情況，經(jīng)建設(shè)單位研究決定將該工程指定我公司施工。接到該工程施工任務(wù)后，我公司立即組織人員進行有關(guān)的準備工作和現(xiàn)場勘測調(diào)查，并依據(jù)有關(guān)通鄉(xiāng)公路政策與當?shù)卣M行聯(lián)系和協(xié)調(diào)。現(xiàn)當?shù)卣容^重視，征遷工作到位，我公司施工前期準備工作也已基本就緒。
1.2 氣候、水文
1．氣候
該區(qū)屬湘南亞熱帶濕潤氣候區(qū)，具有冬暖、春早、夏熱、秋雨、四季分明、熱量豐富、降水適中、無霜期長、云霧多、日照少等特點。年平均氣溫20多度，平均相對濕度82%。
2．水文地質(zhì)
本地段淺表地下水比較豐富，主要分布在工程兩端的殘坡積層，以地表水為主。
工程用水及生活用水一般可就近取用沿線河流水庫及水井中無污染的水源
1.3 地形、地質(zhì)
1．自然地理
本路段地處永興北部山區(qū)，區(qū)內(nèi)地勢起伏較為和緩，由北向南微傾，高低相間呈波狀起伏。該區(qū)在地貌上表現(xiàn)為重丘陵地貌類型，地帶類型為四級。依山傍田，起點處經(jīng)過山區(qū)埡口，前部分和后部分為半挖半填路基，中間部分為田間路堤路基。
2．工程地質(zhì)
本路線所經(jīng)地區(qū)在地貌上表現(xiàn)為重丘丘陵地貌 ,在排水情況良好的狀況下,土質(zhì)和基巖具有堅硬的性質(zhì)和穩(wěn)定的特點;由于該區(qū)第四系土層主要為山谷階地沉積層且路線多分布于第一,二級階地上,土層性質(zhì)好,經(jīng)實地踏勘未發(fā)現(xiàn)軟弱土層。
1.4 主要技術(shù)指標
公路等級：山嶺重丘區(qū)三級公路；計算行車速度：40km/h；設(shè)計荷載：汽車-超20級，掛車-120；路基寬度：6m；路面寬度：5m
1.5 交通、電力、通訊及其他條件
該施工段砂石材料緊缺，砂可由永興龍山洞料場集中供應(yīng)，由當?shù)貍€體經(jīng)營者集中采集堆放和銷售，該料場離省道S212線一公里處，交通比較方便，可由料場派車專運。石料可從耒陽、湘永或黃泥等處供應(yīng)，耒陽碎石場主要生產(chǎn)石灰?guī)r油面料，地處國道G107線外三公里處，有料場專用道路，距拌和場80公里，但料場價便宜，屬個體者集中大量生產(chǎn)，可保供應(yīng)；湘永主要生產(chǎn)最大粒徑4CM以下的石英巖碎石，料場地處省道S212線外經(jīng)過縣道旁，離拌和場僅8公里，運輸方便，有兩個主要大型生產(chǎn)廠家，基本上能滿足供應(yīng)，主要用于基層水泥穩(wěn)定碎石粗骨料；黃泥屬個體零星生產(chǎn)，石質(zhì)為石灰?guī)r碎石，主要分布在省道S212線旁邊，交通便利，主要用于石砌圬工用，并做基層用骨料和油面產(chǎn)的補充；以上三個料場的材料運輸均由項目經(jīng)理部調(diào)車拖運。水泥主要采用由馬田水泥廠生產(chǎn)的425普通硅酸鹽水泥，該廠位于工程所在縣的馬田鎮(zhèn)，位于國道G107旁，交通便利，擬由水泥經(jīng)銷商自備運輸車輛送到工地。工程用水，抽用水質(zhì)純凈，無污染，可就近解決；生活用水可與駐地聯(lián)系，接通自來水管道，工程用電可直接與當?shù)毓╇姴块T協(xié)商解決。其它材料可與當?shù)匚镔Y管理部門聯(lián)系購買，瀝青由市局供應(yīng)站供應(yīng)，運送到永興公路局鳶蘿油場，經(jīng)加工加熱后再由工地調(diào)專用油灌車動到工地。
沿途移動通訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣，基本都能使用手機聯(lián)系。
項目部和拌和場設(shè)在永興縣公路管理局靈坎工班，水電通訊交通都很方便，還可利用現(xiàn)有的拌和設(shè)施，利用其臨時廠棚、便道和機臺等，并可利用道班多余的房子做項目經(jīng)理部辦公生活活動之用。
1.6 工程特點
本標段為通鄉(xiāng)公路改造工程，基本沿原線路的基礎(chǔ)上提高標準，全線路基土石方工程量不是大，縱向調(diào)配多，但無較多的深挖高填段落，施工簡單，但技術(shù)要求高，應(yīng)采用機械化施工。本工程主要工程量是路面工程，基層采用了常用的水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)，面層采用上拌下封結(jié)構(gòu)的表面處治，其施工方法均采用機拌人鋪。石砌工程量也很小，采用人工施工的方法。按時監(jiān)理制度和質(zhì)量管理制度，采用項目負責制等辦法進行質(zhì)量控制，實現(xiàn)文明施工，特別應(yīng)注意環(huán)境保護。維護當?shù)刈匀簧鷳B(tài)平衡，增加公路美感，做到公路建設(shè)與周圍環(huán)境及自然景觀的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。
1．路基
路基總寬6米,其中行車道寬度5米,土路肩2×0.5米。行車道橫坡均采用2%,土路肩橫坡為3%。超高方式為繞路內(nèi)側(cè)行車道邊緣旋轉(zhuǎn)，先將外側(cè)車道饒繞中線旋轉(zhuǎn)，待達到與內(nèi)側(cè)車道構(gòu)成單向坡后，整個斷面再繞內(nèi)側(cè)行車道邊緣旋轉(zhuǎn)，直至超高值。本工程是在原有路基的基礎(chǔ)上進行加寬，土石方量不很大，約2149立方米。為使全路段土石方填挖基本平衡,設(shè)計時充分考慮了各段路堤填方高度、少占農(nóng)田和減少支擋工程數(shù)量等因素；為充分利用路基開挖土石方,設(shè)計時基本按利用全填缺方式平衡土石方。在具體處理土石方平衡于其它因數(shù)關(guān)系時，適量保留了部分挖余(即棄方),以便在施工時作換填填料。
2．路面
采用瀝青表處面層,路面設(shè)計以重100KN的單軸荷載作標準荷載。路面寬5米,機動車、非機動車混合行使,交通量年平均增長率5%。