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航道整治工程樁基專項施工方案20p

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航道整治工程橋梁項目XCYH-SG-QL3標段(K26+436.64~K30+666.41)位于江陰南閘鎮(zhèn)、月城鎮(zhèn)的黃昌河、新夏港河內(nèi),起自黃昌河口時家村橋,終點為璜觀橋,全長4.23km。該航道現(xiàn)狀為V~VII級,沿線現(xiàn)有橋梁6座。
錫澄運河航道整治工程橋梁項目共有新建橋梁5座,分別為時家村橋、黃昌河三號橋、茶岐橋、鳳凰山橋、璜觀橋,樁基采用鉆孔灌注樁基礎,樁直徑有φ1.5m、φ1.2m共2種,其中Φ1.5m共計36.0根,Φ1.2m共計234.0根,累計樁長10184.0延米。樁基采用C25混凝土,累計約46794.4m3。
2.2.氣象條件
項目所在區(qū)域?qū)僦衼啛釒П辈肯虮眮啛釒喜窟^渡的濕潤性季風氣候區(qū),受季風環(huán)流的影響,雨量充沛,日照豐富,無霜期長。年內(nèi)春夏秋冬四季分明,熱量充裕,冬天寒冷夏天濕熱。
沿線區(qū)域全年受季風氣候的影響,歷年主導風向為東南東和南南東風,夏季主導風向為南南東,秋季主導風向為東北東,歷年最大風速達18.1m/s,平均風速為3.3m/s,年平均大于等于8級風天數(shù)平均為7天。
航道每年均出現(xiàn)霧、霜、雪等天氣,無霜期長,多年平均無霜期227天,最多無霜期259天,最少無霜期199天。河流長年不結(jié)凍。年平均降雪天數(shù)為8天,最大積雪深度為180mm。 多年平均氣溫15.2℃(1957~1990年);年極端最高氣溫:39.8℃(1994年7月2日);年極端最低氣溫:-14.2℃(1977年1月31日)。沿途多年平均年降水量:1040.4mm,但降水量年內(nèi)分布很不均勻,6~9月是主要的降雨季節(jié),降水量約占全年總量的65%左右。
2.3.水文地質(zhì)條件
橋航段屬于平原河網(wǎng)地區(qū),地面平坦,水面比降小,河道縱橫交錯形成網(wǎng)狀分布,互相連通,受降雨中心、河口潮汐及引排水等影響。同時,人類活動對河道水位和水量交換影響也較大。
地下水有松散巖類空隙潛水和基巖裂隙水兩大類。其中空隙潛水覆蓋整個工程區(qū),埋深一般在1.0~6.0m,水位變化受降水控制,季節(jié)性明顯,并與航道河水的水力聯(lián)系較為密切,排泄方式地表徑流排泄、蒸發(fā)和補給航道河水及地表水系。該含水層與航道河水相通,兩者之間水力聯(lián)系密切聯(lián)系。航道地下水對砼具微腐蝕性,在長期浸水環(huán)境對砼中鋼筋具有微腐蝕性
2.4.運輸條件
本次整治航段地處位于江陰市,水、陸運輸條件便利。可通過現(xiàn)有公路接臨時施工便道和水運,快捷方便地運輸工程建設所需的鋼材、黃砂、水泥、石料和木材等物資。
2.5.水、電供應條件
航道沿線低壓電力線眾多,水資源豐富,施工期的供水、用電及通訊均可得到保證。本標段共架設電力線3.0 km;計劃設置1座變壓器,同時自備2套250kW的發(fā)電機組。
發(fā)布:2007-08-10 11:50    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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