河道整治施工組織設(shè)計22p

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xx閘下港道整治應急治理土方工程的現(xiàn)場踏勘，施工招標文件和設(shè)計圖紙，并結(jié)合認真閱讀和充分理解設(shè)計意圖的基礎(chǔ)上，我們有實足的把握按照施工方案保證能按期保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)，以合理的工程造價和優(yōu)質(zhì)的安全文明施工為原則，特編制本施工組織設(shè)計。
　　　在編制過程中，我們立足于專業(yè)化、機械化、標準化施工，重點工序重點安排，特殊部位特殊考慮，并結(jié)合工期和工程實際進行統(tǒng)籌，盡量做到現(xiàn)場布置合理，方案切合實際、施工組織科學，以便為優(yōu)質(zhì)高效安全的完成該工程奠定基礎(chǔ)。
　　　一、工程說明
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　　　xx閘下港道整治應急工程位于xx上，工程內(nèi)容包括開挖xx閘下6.36公里港道并填筑兩側(cè)堤防，在港道末端建臨時擋潮壩；疏浚xx閘上新建河2公里、墾荒中心河6.5公里；拆建、新建xx閘上游北岸封閉建筑物28座。
　　　計劃總工期：2008年2月12日～2008年5月20日，其中在4月20日前完成河道開挖土方80%以上。
　　　質(zhì)量要求：合格。
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　　?。?）水文氣象
　　　工程地處亞熱帶向暖溫帶的過渡區(qū)，屬濕潤季風氣候，因地處黃海之濱黃海，故具有海洋性氣候特點；溫和濕潤，雨量適中，日照充足，無霜期長，四季分明。
　　　全年約65%的降水量集中在6-9月。多年平均降雨量1000-1060mm，最大年降雨量為1463mm，多年平均蒸發(fā)量在1300mm以上。
　　?。?）工程地質(zhì)
　　　本工程主要開挖層為第（1-1）、（1-2）、（3-1）、（3-2）、（3-3）層，第（3-4）、（3-5）層多處在河道開挖線以內(nèi)。
　　　各地基層條件分述如下；
　　　第（1-1）層：堆填土，成分以輕粉質(zhì)壤土為主，松散狀態(tài)，不均勻，工程性質(zhì)差。
　　　第（1-2）層：輕（重）粉質(zhì)壤土，稍密狀態(tài)，局部夾砂壤土及淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土，不均勻，港道部位缺失此層，水穩(wěn)性一般，工程性質(zhì)及抗沖刷能力較差。
　　　第（3-1）層：淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土（局部為淤泥質(zhì)壤土）處于流塑狀態(tài)，輕粉質(zhì)壤土（多呈團塊狀）處于稍密狀態(tài)，欠均勻，具觸變性、流變性及抗沖刷能力差等特點，工程性質(zhì)差，厚度變化大，為港道整治的主要開挖層。
　　　第（3-2）層：重粉質(zhì)砂壤土，稍密狀態(tài)，易液化，欠均勻，水穩(wěn)性差，抗沖刷能力差，工程性質(zhì)一般。
　　　第（3-3）層：重（輕）粉質(zhì)砂壤土處稍密狀態(tài)，粉砂（多呈團塊狀）處于松散狀態(tài)，易液化，不均勻，水穩(wěn)性差，抗沖刷能力差，工程性質(zhì)較差。
　　　第（3-4）層：輕粉質(zhì)砂壤土處稍密狀態(tài)，粉砂（多呈團塊狀）處于松散—稍密狀態(tài)，易液化，不均勻，水穩(wěn)性差，抗沖刷能力差，工程性質(zhì)一般。
　　　第（3-5）層：輕粉質(zhì)砂壤土，中密狀態(tài)，下部夾薄層稍密狀態(tài)輕粉質(zhì)壤土，不均勻，水穩(wěn)性差，抗沖刷能力差，工程性質(zhì)相對較好。
　　?。ㄈ┖贤椖亢凸ぷ鞣秶?br /> 　　　本次招標共分5個標段，本標段為03標段，工程樁號為1+500～3+000，長約1500米，主要工作內(nèi)容有：新老港交匯處封壩、堤身填筑、港道開挖等土方工程。主要施工標準要求為: 港道底寬60米，坡比1:4，底高程-2.0；港堤填筑頂寬6米，內(nèi)坡1:3，外坡1:5，頂高程6.5米，河堤填筑內(nèi)坡1:3，外坡1:2，頂寬4米，頂高程6.5米。