地鐵車站出入口暗挖初支施工方案39頁(yè)附CAD

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資料目錄

• 一、編制依據(jù)1
• 二、工程概況1
• 三、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)2
• 3.1、工程地質(zhì)2
• 3.2、工程水文地質(zhì)4
• 3.3、地下水的腐蝕性4
• 四、施工部署7
• 4.1、施工總體安排7
• 4.2、人員配置7
• 4.3、機(jī)械配置8
• 五、B、C出入口暗挖段超前支護(hù)、開挖與初期支護(hù)9
• 5.1、 施工步序9
• 5.2、破除樁身10
• 5.3、超前小導(dǎo)管10
• 5.4 土方開挖14
• 5.5、格柵鋼架加工及安裝16
• 5.6、噴射混凝土20
• 5.7、超挖回填22
• 5.8、回填注漿23
• 5.9、施工技術(shù)保證措施23
• 六、緊急事件應(yīng)急處理措施24
• 6.1、流砂24
• 6.2、坍塌24
• 6.3、電力管溝保護(hù)及沉降25
• 6.4、降水、排水25
• 6.5、其它傷害25
• 6.6、搶險(xiǎn)物資及設(shè)備25
• 6.7、事故處理應(yīng)急小組及流程圖26
• 七、施工質(zhì)量和安全保證措施27
• 7.1、施工質(zhì)量保證措施27
• 7.2、安全施工技術(shù)措施28
• 八、隧道施工測(cè)量與監(jiān)測(cè)28
• 8.1、中線控制測(cè)量29
• 8.2、高程控制測(cè)量29
• 8.3、隧道橫斷面測(cè)量29
• 8.4、隧道貫通測(cè)量29
• 8.5、施工監(jiān)控量測(cè)30
• 九、安全生產(chǎn)及文明施工措施31
• 十、環(huán)保措施31
• 10.1、自然環(huán)境保護(hù)31
• 10.2、保持環(huán)境衛(wèi)生32
• 10.3、施工噪聲控制32
• 10.4、揚(yáng)塵和大氣污染控制措施33
• 10.5、污水處理措施33
• 10.6、固體廢棄物處理、處置方案34
• 10.7、城市生態(tài)控制措施34
• 10.8、地下管線保護(hù)方案34
• 附CAD圖：
• 柵格裝配細(xì)部構(gòu)造圖
• 降水布置圖
• 格柵總裝圖
• 初支橫斷面圖
• 初支布置斷面圖
• 出入口圍護(hù)樁及支撐平面布置圖2
• 出入口降水井布置圖
• 暗挖段初支斷面圖

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  關(guān)鍵詞： 地鐵車站施工 隧道施工測(cè)量 格柵鋼架安裝 暗挖法施工

  內(nèi)容簡(jiǎn)介

  　　出入口分別位于車站主體結(jié)構(gòu)東北、東南側(cè)，主要采用明挖法施工，出入口通道局部下穿黃平西側(cè)路電力管溝段采用暗挖法施工。出入通道在下穿電力溝段采用CD暗挖法施工，隧道采用復(fù)合式襯砌。出入口暗挖段長(zhǎng)分別為11.45m、12.25m。暗挖段標(biāo)準(zhǔn)斷面寬7.8m，高5.17m，初支層厚300mm，二次襯砌底板厚700mm，側(cè)墻及頂板厚600mm。車站地面標(biāo)高約為40.50m。在施工中嚴(yán)格遵照 “管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的十八字原則?！　」こ痰刭|(zhì)：人工填土層，新近沉積層，一般第四紀(jì)沖洪積沉積層。擬建場(chǎng)地下39m深度范圍內(nèi)主要揭露了3層地下水，第一層為臺(tái)地潛水，第二層為層間水，第三層為潛水～承壓水。其中對(duì)本車站附屬結(jié)構(gòu)基坑工程有影響的為第一、二層地下水。　　[內(nèi)容節(jié)選]導(dǎo)洞內(nèi)分為上、下臺(tái)階施工，開挖進(jìn)尺為0.5m/榀，臺(tái)階間距為5～6m。采用激光導(dǎo)向儀指引開挖，在直線段的拱頂及側(cè)墻各設(shè)置兩臺(tái)激光導(dǎo)向儀，激光導(dǎo)向儀指引方向?yàn)楣澳_初襯線內(nèi)交點(diǎn)處，開挖時(shí)根據(jù)激光點(diǎn)確定開挖尺寸……格柵鋼架由拱部、邊墻、底部各單元鋼構(gòu)件拼裝而成，各單元間用螺栓連接，螺栓孔眼中心間距公差不超過±0.5mm……共計(jì)39頁(yè)，編制于2010年　　

  此稿件因施工技術(shù)細(xì)節(jié)詳細(xì)，附CAD圖獲得1信譽(yù)分

  初支布置斷面圖

  超前預(yù)注漿工藝流程圖

  出入口圍護(hù)樁及支撐平面布置圖

  格柵總裝圖

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