德清縣某立交橋及09省道向西延伸工程某段（投標）施工組織設計

內容簡介

　　1.2 工程概況　　1.2.1 工程簡介　　1.2.1.1 道路工程，高架道路樁號：KXX～KXX。路基寬度18米，主車道16米+路肩2×1米+非機動車道2×5米+人行道2×7米=42米。路面工程：底基層為3.5%水泥穩(wěn)定碎石底基層，基層為石灰、粉煤灰、碎石基層、面層為瀝青混凝土。非機動車道路面結構：二灰碎石基層，瀝青混凝土面層。英溪北路以東：17.5米（中間綠化帶）+2×4.5米（機動車道）+2×1米（綠化帶）+2×3.5米（非機動車道）+2×3.25米（人行道）=42米。英溪北路以西：9米（機動車道）+2×4.5米（綠化帶）+2×5米（非機動車道）+2×7米（人行道）=42米。橋梁落地擋土墻處道路設計同英溪北路以東道路設計。引道：16米（機動車道）+2×1米（綠化帶）+2×5米（非機動車道）+2×7米（人行道）=42米。　　1.2.1.2立交橋工程　　橋梁樁號為：A51+432.829～A52+053.879?！　?9省道上跨宣杭鐵路的立交橋上部結構采用（6×35+3×（30+35+30）+3×30+36（跨杭宣鐵路）米的6聯(lián)單箱三室直腹板等截面預應力混凝土連續(xù)箱梁，其中跨杭宣鐵路孔采用預應力混凝土簡支T梁（9片），下部結構主要采用鋼筋混凝土柱式墩、臺20個，基礎采用φ1.5直徑鉆孔灌注樁，每墩4根。每根樁長約26.53m～19.30m，80根?？傞L約1645m?！　?.2.2 自然條件　　1.2.2.1 地質、地震　　根據鉆探揭露本工程可分為8個工程地質層層位即：①雜填土②亞粘土③淤泥質亞粘土④園礫土⑤強風化粉砂巖⑥微風化粉砂巖⑦強風化泥灰?guī)r⑧微風化泥灰?guī)r。鉆孔樁按支承樁設計，以微風化巖為持力層，樁尖標高為-22.70m-18.0m，即樁尖持力層為⑥微風化粉砂巖，為奧陶系下統(tǒng)印渚埠組沉積物，淺灰色，薄層狀，局部少量裂隙，層底標高-23.34m～13.15m?！　”卷椖糠秶鷮俚卣鸹玖讯娶龆戎立龆纫韵逻^渡地帶，區(qū)域穩(wěn)定性好?！　?.2.2.2 氣象、水文　　本區(qū)地屬亞熱帶季風氣候區(qū)，四季分明，光照充足，雨量充沛，溫和濕潤。多年平均氣溫度為16℃，極端最高氣溫39.9℃，極端最低氣溫-12℃，多年平均雨日為152天，多集中在5～6月份的梅雨期及7～9月的臺風期。多年平均無霜期242天，區(qū)內風向季節(jié)性變化明顯，冬季多西北風，夏季多東南風，春秋兩季風向變化不定，風向多偏南、偏東，年平均風速2～3米/秒，最大風速出現(xiàn)在臺風期。　　地表水僅場地南側有條英溪水量不大，另在09省道兩側發(fā)育有間隙性小溪流。勘測其間地下靜止水位埋深1.5m～2.0m左右。根據區(qū)域資料，地下水為淡水，對混凝土無腐蝕作用?！　?.2.3 現(xiàn)場條件和工程特點　　本工程位于德清縣XX鎮(zhèn)北側，XX段是09省道上跨宣杭鐵路的立交橋，起自09省道北湖停車場終至紅旗機械廠，該地區(qū)屬浙西北低山丘陵區(qū)與浙北平原區(qū)的邊緣地帶，屬丘陵平原區(qū)，地勢相對較為平坦，地面高程一般4～5m左右?！　”卷椆こ逃绊憛^(qū)劃為陸上交通。104國道和09國道，杭宣鐵路就在場區(qū)，本工程09省道上跨宣杭鐵路和英溪北路的立交橋、交通、醫(yī)療均方便，有電力供應，但仍要自帶發(fā)電?！　?.2.4 主要技術標準　　本項目按部頒二級公路標準設計?！　∮嬎阈熊囁俣?0公里/小時，路基寬18米，路面寬16米，土路肩寬2×1米。橋梁寬2×0.5米+16.5米，橋梁設計車輛荷載為汽-20，掛-100，路面設計荷載為BZC-100。橋梁設計洪水頻率為1/100?！　?

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