深圳寶安西鄉(xiāng)某立交橋(投標)施工組織設計

內容簡介

　　二、工程概況：　　本工程位于寶安區(qū)西鄉(xiāng)鎮(zhèn)，包括某立交橋，污水干管工程（樁號0-45803至0+460）某（東段）路面，西鄉(xiāng)立交匝道路面及3號人行天橋工程。西鄉(xiāng)立交及某（東段）給水、雨水、通信、電氣、照明。立交橋位于西鄉(xiāng)鎮(zhèn)廣深公路某與某交匯處，寶安區(qū)位深圳市經(jīng)濟特區(qū)西北部，東緊靠特區(qū)境內的廣深公路深圳市經(jīng)濟特區(qū)對外交通主要快速干道，寶安區(qū)被這條繁忙的過境公路分割成東西兩個板塊，東部為城市建成區(qū)，西部為規(guī)劃的區(qū)中心區(qū)，某為城區(qū)東西向快速干道，是對外交通的主要通道，某立交的建成將加深新老城區(qū)的聯(lián)接，保持過境交通的順暢?！　。ㄒ唬┰O計要點　　1、路線　　（1）平面線型：立交由跨線橋即：A、B橋和廣深公路（某）構成主通道，另加八條匝道組成全互通立交，A、B橋采用大半徑園曲線，匝道中C、D、E、F為左轉彎匝道，其中：C、D、匝道為壺把式，E、F、匝道為環(huán)圈式，E、F匝道型由半徑R=43.75m和R=63.75m的復曲線加緩和曲線組成,其余匝道為右轉彎匝道，I、J匝道為某和廣深公路的平交道路。　?。?）縱坡：A、B橋最大縱坡為5%，最小凸形豎曲線半徑為R= m，最小凹形豎曲線半徑為R=1500m，C、D、E、F、H匝道最大縱坡為5.4%,最小凸形豎曲線半徑為R=900m，最小凹形豎曲線半徑為R=900m。　?。?）橫坡：路坡路拱為單向橫坡，坡度為2%，平曲線處均設置超高，全超高破度為4%，超拱高原則上在緩和曲線段完成，超高按直線方式過渡，超高施轉軸為路線設計線，立交橋橫坡由墩柱高程，橋臺高程及橋臺墊石調整。　?。?）主要技術標準　　a.設計荷載：汽車—超20級，掛車—120　　b.設計車速：主線某：80km/h，A、B跨線橋：60km/h，C、D、E、F、G、H匝道：30km/h?！　.橋面寬度：A、B橋橋寬：13.25—17.45m，匝道橋C、D、E、F、H橋寬7.5m?！　.橋下凈高：跨某處；凈高5.5m，跨寶民路處凈高5.0m?！　?、總體布置　　立交橋由立交橋和引道部分組成　　1、立交含七座橋，即A、B橋和匝道C、E、F、H橋，A、B橋為預應力砼連續(xù)箱梁橋。C、D、E、F、H橋為鋼筋砼連續(xù)箱梁橋?！　?、引道：引道分為匝道、橋引道，加減速車道及三角段部分，引道均采用砼路面，匝道、橋引道設置檔土墻，采用預制砼構件。　　3、立交橋上部構造　?。?）箱梁高度均為1.25m，A、B橋為單箱多室變寬箱梁，除AⅡ、AⅣ下聯(lián)采用全預應力砼連續(xù)箱梁結構外，其余各聯(lián)為B類部分預應力砼連續(xù)箱梁結構，縱向預應力鋼束采用強度低松馳鋼絞線?！　。?）A、B橋上部構造采用“公路橋梁綜合計算程序QJX”及空間結構程序進行分析，結合逐孔支架現(xiàn)澆施工順序進行結構計算，故要求施工按施工示意圖規(guī)定次序施工，每聯(lián)間梁端均做成牛腿?！　。? ）AⅡ、AⅣ聯(lián)A10、A20號墩頂為長懸臂結構，橫梁布置有橫向預應力。　?。?）C、D、E、F、H橋為彎梁橋，上部采用曲線梁橋程序進行分析，采用剛構——連續(xù)梁組合體系，互聯(lián)間梁端均做成半牛腿。　?。?）箱梁施工時，應按圖紙?zhí)峁┑亩瘴蛔鴺?，梁端偏角，中心偏移尺寸（失高）放樣定位，保證線型順暢。　?。?）箱梁頂做成與橋面相同的橫坡，橋面鋪裝采用等厚8CM。　?。?）翼緣處預埋Φ25cm，P、V、C塑料排水管?！　。?）上部結構主要材料?！　.橋面系　　砼：防撞欄用25號砼，橋面鋪裝用35號防水砼?！　∑胀ㄤ摻睿翰捎芒?、Ⅱ級鋼，標準強度分別為Rgb =240mpa和Rgb=340mpa，產(chǎn)品質量須符合GB14 —91規(guī)定。　　

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