重慶某長(zhǎng)江大橋技術(shù)標(biāo)書

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　二、 工程簡(jiǎn)介　　重慶**專用長(zhǎng)江大橋位于江津市珞璜鎮(zhèn)，南岸為重慶**水泥有限責(zé)任公司廠區(qū)，北岸跨越成渝鐵路至重鐵采石場(chǎng)，距下游小南海白沙沱鐵路大橋2.25km。南岸引道遠(yuǎn)期按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)與濱江路連接，現(xiàn)階段有相關(guān)道路與本橋連接；北岸引道遠(yuǎn)期通過(guò)擬建隧道按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，現(xiàn)階段與既有機(jī)耕道簡(jiǎn)易連接。　　擬建重慶**專用長(zhǎng)江大橋全橋長(zhǎng)737米，其中：主橋總長(zhǎng)度627米，為141+345+141米斜拉橋，引橋總長(zhǎng)度（含橋臺(tái)長(zhǎng)度）90米，為3×30米部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，且南岸引橋根據(jù)線路要求為小半徑線形曲線橋。橋面總寬度為1.75m（人行道）+1.25m（拉索區(qū)）+9.00m（機(jī)動(dòng)車道）+1.25m（拉索區(qū)）+1.75m（人行道）=15.00m?！　。ㄒ唬┲鳂颉　≈鳂蜷L(zhǎng)627米，采用雙塔雙索面漂浮體系預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，跨徑布置為141+345+141米，邊中跨度比L1/L2=0.4087。為了在施工中增加梁體剛度，改善梁體內(nèi)力，減少跨中的撓度，在距離梁端38.6米的位置設(shè)置兩個(gè)臨時(shí)輔助墩。 　　主塔為花瓶型塔柱，采取墩塔固結(jié)的鋼筋混凝土和部分施加預(yù)應(yīng)力的配筋結(jié)構(gòu)。塔柱全高130.89米，其中下塔柱44.5米；中塔柱43.9米；上塔柱42.49米，相應(yīng)設(shè)置下橫梁、中橫梁、上橫梁，塔柱、橫梁均采用矩形截面空心箱結(jié)構(gòu)，上塔柱為斜拉索錨固區(qū)。　　墩身高18.0米，為不帶分水尖的單箱三室等截面空心墩。主墩采取鉆孔灌注群樁基礎(chǔ)，樁徑φ250cm，每個(gè)主墩承臺(tái)下縱橋向設(shè)置兩排，每排四根計(jì)8根嵌巖樁。承臺(tái)高4.0米?！　≈髁翰捎冒辶航Y(jié)構(gòu)形式，梁肋高1.7米，高跨比1/202.94，寬高比b/h=8.824，跨寬比L2/b=23。主梁節(jié)段自0#塊分為加厚段、漸變段、標(biāo)準(zhǔn)段三種形式，其中：邊跨加厚段為1’#、2’#、15’#塊，漸變段為3’#、4’#、11’#～14’#塊塊，標(biāo)準(zhǔn)段為5’#～10’#塊。主梁設(shè)三向預(yù)應(yīng)力，分懸臂施工索和后期連續(xù)索兩種，采用φj15.24鋼絞線和24φs5平行鋼絲?！　≈髁簭乃魉庨_始分塊，0#塊長(zhǎng)22.0米，中跨1#～20#塊、邊跨1’#～12’#塊長(zhǎng)8.0米，邊跨現(xiàn)澆段14’#塊件長(zhǎng)10.0米，15’#塊件長(zhǎng)21.5米，中跨合攏段21#塊長(zhǎng)3.0米，邊跨合攏段13’#塊件長(zhǎng)2.0米，主梁全長(zhǎng)626米?！　≈髁涸O(shè)1.5％的單向縱坡和1.5％的雙向橫坡，同時(shí)在邊跨和中跨分別設(shè)置二個(gè)二次拋物線預(yù)拱度，其值分別為35cm和85cm?！　⌒崩鞑扇∑叫须p面索，扇形布置。每塔單面為21根斜拉索和一根吊索，全橋共計(jì)172根。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段斜拉索間距8.0米，邊跨13’#～21’#拉索為背索，索距4.0米。索塔錨固區(qū)拉索間距分別為2.0米、4×1.5米、15×1.2米。斜拉索暫定為φ15.24的高強(qiáng)度低松弛平行鋼絞線，拉索體系由外層采用PE防護(hù)管，內(nèi)層環(huán)氧全涂裝的PC鋼絞線（OVM-SⅢ）和拉索專用錨具（OVM250）組成?！　。ǘ┮龢颉　∫龢蜷L(zhǎng)90米，采取3×30米部分預(yù)應(yīng)力混凝土箱型連續(xù)梁。箱型截面為單箱三室，箱梁高1.68米，橋面寬度與主橋相同。　　引橋下部結(jié)構(gòu)均采用鋼筋混凝土雙柱式橋墩，人工挖孔灌注樁基礎(chǔ)。墩柱底不設(shè)承臺(tái)，通過(guò)地系梁在墩身和樁基礎(chǔ)連接處連接。樁基直徑φ1.8米，墩柱直徑φ1.6米?！　∧习稑蚺_(tái)位于礦石破碎站內(nèi)，采取片石混凝土重力式U型橋臺(tái)。北岸臺(tái)帽采取鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，臺(tái)身采取片石混凝土，橋臺(tái)基礎(chǔ)均采取明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，片石混凝土?！　∷?、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　1、荷載等級(jí)：汽車——超20級(jí)，掛車——120，人群3.5KN/m2；　　特殊荷載：礦石年運(yùn)輸量400萬(wàn)噸，車輛限定排放12輛；　　車輛荷載（含自重）：25噸（占2/3），45噸（占1/3）；　　2、車道數(shù)目：二車道；　　3、設(shè)計(jì)車速：40公里/小時(shí)；　　4、橋面總寬度：1.75m（人行道）+1.25m（拉索區(qū)）+9.00m（機(jī)動(dòng)車道）+1.25m（拉索區(qū)）+1.75m（人行道）=15.00m；　　5、橋下凈空：232.1×18米，最高通航水位：202.17米（黃海高程系統(tǒng)）；　　6、地震設(shè)防烈度：Ⅶ度；　　7、橋上縱坡：1.5％　　 橋面橫坡：行車道路拱1.5％　　8、路面：鋼筋水泥防水混凝土路面；　　

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