重慶某長江大橋技術標書

內容簡介

　　二、工程簡介　　重慶**專用長江大橋位于江津市珞璜鎮(zhèn)，南岸為重慶**水泥有限責任公司廠區(qū)，北岸跨越成渝鐵路至重鐵采石場，距下游小南海白沙沱鐵路大橋2.25km。南岸引道遠期按二級公路標準設計與濱江路連接，現(xiàn)階段有相關道路與本橋連接；北岸引道遠期通過擬建隧道按二級公路標準設計，現(xiàn)階段與既有機耕道簡易連接?！　M建重慶**專用長江大橋全橋長737米，其中：主橋總長度627米，為141+345+141米斜拉橋，引橋總長度（含橋臺長度）90米，為3×30米部分預應力混凝土連續(xù)箱梁，且南岸引橋根據(jù)線路要求為小半徑線形曲線橋。橋面總寬度為1.75m（人行道）+1.25m（拉索區(qū)）+9.00m（機動車道）+1.25m（拉索區(qū)）+1.75m（人行道）=15.00m?！　。ㄒ唬┲鳂颉　≈鳂蜷L627米，采用雙塔雙索面漂浮體系預應力混凝土斜拉橋，跨徑布置為141+345+141米，邊中跨度比L1/L2=0.4087。為了在施工中增加梁體剛度，改善梁體內力，減少跨中的撓度，在距離梁端38.6米的位置設置兩個臨時輔助墩。　　主塔為花瓶型塔柱，采取墩塔固結的鋼筋混凝土和部分施加預應力的配筋結構。塔柱全高130.89米，其中下塔柱44.5米；中塔柱43.9米；上塔柱42.49米，相應設置下橫梁、中橫梁、上橫梁，塔柱、橫梁均采用矩形截面空心箱結構，上塔柱為斜拉索錨固區(qū)?！　《丈砀?8.0米，為不帶分水尖的單箱三室等截面空心墩。主墩采取鉆孔灌注群樁基礎，樁徑φ250cm，每個主墩承臺下縱橋向設置兩排，每排四根計8根嵌巖樁。承臺高4.0米。　　主梁采用板梁結構形式，梁肋高1.7米，高跨比1/202.94，寬高比b/h=8.824，跨寬比L2/b=23。主梁節(jié)段自0#塊分為加厚段、漸變段、標準段三種形式，其中：邊跨加厚段為1’#、2’#、15’#塊，漸變段為3’#、4’#、11’#～14’#塊塊，標準段為5’#～10’#塊。主梁設三向預應力，分懸臂施工索和后期連續(xù)索兩種，采用φj15.24鋼絞線和24φs5平行鋼絲?！　≈髁簭乃魉庨_始分塊，0#塊長22.0米，中跨1#～20#塊、邊跨1’#～12’#塊長8.0米，邊跨現(xiàn)澆段14’#塊件長10.0米，15’#塊件長21.5米，中跨合攏段21#塊長3.0米，邊跨合攏段13’#塊件長2.0米，主梁全長626米。　　主梁設1.5％的單向縱坡和1.5％的雙向橫坡，同時在邊跨和中跨分別設置二個二次拋物線預拱度，其值分別為35cm和85cm?！　⌒崩鞑扇∑叫须p面索，扇形布置。每塔單面為21根斜拉索和一根吊索，全橋共計172根。標準節(jié)段斜拉索間距8.0米，邊跨13’#～21’#拉索為背索，索距4.0米。索塔錨固區(qū)拉索間距分別為2.0米、4×1.5米、15×1.2米。斜拉索暫定為φ15.24的高強度低松弛平行鋼絞線，拉索體系由外層采用PE防護管，內層環(huán)氧全涂裝的PC鋼絞線（OVM-SⅢ）和拉索專用錨具（OVM250）組成?！　。ǘ┮龢颉　∫龢蜷L90米，采取3×30米部分預應力混凝土箱型連續(xù)梁。箱型截面為單箱三室，箱梁高1.68米，橋面寬度與主橋相同?！　∫龢蛳虏拷Y構均采用鋼筋混凝土雙柱式橋墩，人工挖孔灌注樁基礎。墩柱底不設承臺，通過地系梁在墩身和樁基礎連接處連接。樁基直徑φ1.8米，墩柱直徑φ1.6米。　　南岸橋臺位于礦石破碎站內，采取片石混凝土重力式U型橋臺。北岸臺帽采取鋼筋混凝土結構，臺身采取片石混凝土，橋臺基礎均采取明挖擴大基礎，片石混凝土?！　∷摹⒅饕夹g標準　　1、荷載等級：汽車——超20級，掛車——120，人群3.5KN/m2；　　特殊荷載：礦石年運輸量400萬噸，車輛限定排放12輛；　　車輛荷載（含自重）：25噸（占2/3），45噸（占1/3）；　　2、車道數(shù)目：二車道；　　3、設計車速：40公里/小時；　　4、橋面總寬度：1.75m（人行道）+1.25m（拉索區(qū)）+9.00m（機動車道）+1.25m（拉索區(qū)）+1.75m（人行道）=15.00m；　　5、橋下凈空：232.1×18米，最高通航水位：202.17米（黃海高程系統(tǒng)）；　　6、地震設防烈度：Ⅶ度；　　7、橋上縱坡：1.5％　　橋面橫坡：行車道路拱1.5％　　8、路面：鋼筋水泥防水混凝土路面；　　

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