橋面防水混凝土

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　1 　引言　　橋面鋪裝使用防水混凝土早就有之, 只是不很普遍。近年來(lái)隨著高等級(jí)公路的修建, 橋面防水混凝土的使用也迅速普及, 幾乎大、中橋橋面鋪裝都使用防水混凝土, 這對(duì)提高結(jié)構(gòu)物的使用品質(zhì)及延長(zhǎng)其壽命無(wú)疑有諸多好處。但實(shí)際效果不盡理想, 表現(xiàn)在仍有裂紋產(chǎn)生, 未達(dá)到預(yù)期的效果, 這與對(duì)防水混凝土本身的認(rèn)識(shí)不無(wú)關(guān)系, 本文就此進(jìn)行一些討論?！　? 　防水混凝土簡(jiǎn)介　　防水混凝土分為普通型; 摻外加劑型及膨脹防水混凝土三類?！　?.1　普通型防水混凝土　　此類混凝土是通過(guò)提高砂、漿的不透水性, 增大石子的撥開系數(shù), 在粗骨料周圍形成一定厚度的優(yōu)質(zhì)砂、漿包裹層, 將粗骨料彼此隔開, 破壞沿粗骨料周邊形成的互相連通的滲水網(wǎng)絡(luò), 減少接觸孔隙, 達(dá)到抗?jié)B的目的。但施工要求高, 混凝土的流動(dòng)性要適宜, 振搗要適度, 否則粗骨料很難在砂、漿包裹下形成懸浮結(jié)構(gòu), 且收縮率與普通混凝土無(wú)區(qū)別?！　?.2 　摻外加劑型防水混凝土　　(1) 摻引氣劑型防水混凝土　　通過(guò)加引氣劑提高混凝土拌和物的流動(dòng)性, 改善內(nèi)部結(jié)構(gòu), 使混凝土中自由水的蒸發(fā)線路變得分散、曲折、細(xì)小, 從而防止水的滲入。但引氣量的大小影響因素較多, 施工控制難度大, 收縮率與普通混凝土不相上下。　　(2) 摻減水劑型防水混凝土　　通過(guò)減少混凝土的單位拌和用水量, 使拌和物中的自由水量減少, 進(jìn)而減少由于自由水分蒸發(fā)而產(chǎn)生的孔隙體積, 提高混凝土的密實(shí)性。但收縮率與普通混凝土接近?！　?　　 (3) 摻早強(qiáng)劑型防水混凝土　　通過(guò)摻加早強(qiáng)劑促進(jìn)水泥水化早期生成較多的含水結(jié)晶物, 減少自由水, 由此減少自由水蒸發(fā)產(chǎn)生的孔隙。目前多用三乙醇胺早強(qiáng)劑, 但其收縮率較普通混凝土還要大。　　

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