關(guān)于四川泥巖填筑路基壓實(shí)度檢測(cè)的探討

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　　我公司所承擔(dān)南充至武勝高速公路J1-J4合同段監(jiān)理工作，此處路基填料大多為褐褐色泥巖，由于泥巖是由天然沉積而成，密度較大，一般在2.0g/cm3—2.3g/cm3左右，且沉積層較厚，巖質(zhì)較硬，難于破碎。一般采用預(yù)裂爆破松動(dòng)后，直接在土場(chǎng)用挖掘機(jī)進(jìn)行破碎，效果較差。如果采用路拌機(jī)在攤鋪后進(jìn)行粉碎，則成本加大，而且效果不佳，顆粒未能完全粉碎。建造商與承包商之間招標(biāo)文件也無(wú)此項(xiàng)費(fèi)用。設(shè)計(jì)圖紙也針對(duì)該填料情況特別注明填料粒徑不得大于40cm（而普通路基填筑粒徑不得大于松鋪厚度的2/3，即20cm）。在現(xiàn)場(chǎng)施工中采用推土機(jī)推平，松鋪厚度控制在30cm以內(nèi)，對(duì)于粒徑大于30cm的顆粒，反復(fù)推壓粉碎，最終按30cm控制。在J3合同段K15+200-K15+300做93區(qū)試驗(yàn)段路基。經(jīng)過(guò)兩次靜壓兩次振壓，壓實(shí)度平均值為94.5％；經(jīng)三次靜壓三次振壓，壓實(shí)度平均值為99.8％（個(gè)別測(cè)點(diǎn)超百）。這種現(xiàn)象筆者在其他地方未曾遇到，起先懷疑標(biāo)準(zhǔn)密度不準(zhǔn)確，為此對(duì)現(xiàn)場(chǎng)土樣重新?lián)魧?shí)，在三方對(duì)比后，標(biāo)準(zhǔn)密度選定2.01g/cm3，最佳含水量10.0％（此前采用2.00g/cm3，最佳含水量10.0％），并無(wú)太大差異。當(dāng)?shù)貙＜艺J(rèn)為對(duì)泥巖采用灌砂法應(yīng)注意對(duì)土樣超粒徑（即≥38mm的顆粒）回坑。但我們回坑后仍有超百現(xiàn)象。我們發(fā)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)是將泥巖敲碎后過(guò)5mm篩悶料制件，事實(shí)上，泥巖用木錘或橡膠錘很難擊碎?，F(xiàn)場(chǎng)經(jīng)碾壓的泥巖顆粒一般為5-40mm的顆粒及顆粒間相互擠壓而形成粉狀土嵌擠其中。筆者想到對(duì)最大干密度進(jìn)行修正，按照規(guī)程撿出≥38mm顆粒，但泥巖遇水即分解，無(wú)法用容量瓶和其他常用方法準(zhǔn)確檢定毛體積密度。為此筆者想到一種方法，對(duì)其毛體積密度進(jìn)行測(cè)定，所需儀器簡(jiǎn)單，φ150mm灌砂桶及標(biāo)定罐、標(biāo)準(zhǔn)土壤篩各一套；具體步驟如下：

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