[碩士]懸索橋荷載識(shí)別方法研究

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　　[碩士]懸索橋荷載識(shí)別方法研究　　學(xué)科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學(xué)位：碩士　　學(xué)位授予單位：西南交通大學(xué)　　學(xué)位年度：2005　　荷載識(shí)別是根據(jù)系統(tǒng)的輸出、力學(xué)參數(shù)以及系統(tǒng)的數(shù)學(xué)力學(xué)模型求取系統(tǒng)的輸入;它可以為道路和橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范、橋梁健康監(jiān)測(cè)和維修加固行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的編制和修訂提供參考和依據(jù)?！　? 論文簡(jiǎn)要回顧了國(guó)內(nèi)外專家學(xué)者對(duì)荷載識(shí)別問(wèn)題的研究歷程和現(xiàn)狀，對(duì)其進(jìn)行了簡(jiǎn)要評(píng)述，并從中歸納出4種常用的荷載識(shí)別方法?！　? 論文介紹了大跨度懸索橋的計(jì)算理論、靜動(dòng)力計(jì)算方法，分析研究了大跨度懸索橋的靜力非線性特點(diǎn);研究了利用力法原理建立結(jié)構(gòu)靜動(dòng)力荷載識(shí)別的方法，通過(guò)一定的假設(shè)條件，提出了針對(duì)大跨度懸索橋的擬線性集成剛度荷載識(shí)別法，并論證了該方法的可靠性;針對(duì)測(cè)量信息是有限的實(shí)際情況，提出了不完整信息數(shù)據(jù)的重構(gòu)思路?！　? 論文以三跨連續(xù)全漂浮體系的廈門海滄大橋和單跨兩鉸體系的潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋兩座懸索橋?yàn)楣こ瘫尘?，利用編制的?jì)算機(jī)程序，詳細(xì)分析了各種類型的噪聲對(duì)懸索橋擬線性集成剛度荷載識(shí)別法的影響，結(jié)果表明，荷載識(shí)別受噪聲影響很大，對(duì)隨機(jī)噪聲特別敏感。以函數(shù)插值和曲線擬合兩種方法詳細(xì)討論了不完整信息數(shù)據(jù)的重構(gòu)問(wèn)題，詳細(xì)研究了位移觀測(cè)點(diǎn)數(shù)對(duì)荷載識(shí)別的影響，并比較了三次樣條插值、拉格朗日插值、最小二乘曲線擬合和切比雪夫曲線擬合4種不完整信息重構(gòu)方法的優(yōu)劣性;結(jié)果表明位移觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)該有足夠多、分布合理且采取恰當(dāng)?shù)牟煌暾畔⒅貥?gòu)方法，才有可能識(shí)別出可以接受的荷載。這些結(jié)論對(duì)實(shí)際的荷載識(shí)別問(wèn)題有一定的指導(dǎo)意義。

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