【碩士】大跨度隧道橫洞開挖效應研究和施工設計優(yōu)化【2008】

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內(nèi)容簡介

　　學科專業(yè)：建筑與土木工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：同濟大學　　學位年度： 2008年　　隨著我國高速公路的建設飛速發(fā)展，近年來高速公路建設不斷向山區(qū)延伸，公路隧道建設工程急劇增多。由于較大的交通流量與快速行車的需要和隧道工程設計水平和施工方法的不斷完善，越來越多的高速公路隧道會采用三車道大跨度隧道。與中小跨度隧道相比較，三車道及其以上大跨度隧道不僅荷載較大，而且開挖以及施作各部分結(jié)構(gòu)的時間也大大增加，施工風險大大提高，對施工工藝、施工方法的要求也越來越高。本課題所研究的內(nèi)容是基于溫州繞城高速公路北線工程中雙向六車道的隧道工程施工，而溫州繞城高速公路是浙江省高速網(wǎng)絡工程的主要干線之一。為保證隧道能安全、經(jīng)濟的順利貫通，以實體工程為依托，在對在建隧道進行施工監(jiān)控的基礎上，對大跨度隧道進行橫洞開挖效應的研究具有極其重要的現(xiàn)實指導意義。如何選擇正確的施工方法，以保證工程的安全、經(jīng)濟、快速的建設是一個非常重要的課題?！　”疚囊哉憬瓬刂堇@城高速公路北線后崗隧道為工程背景，利用有限元分析模擬程序MIDAS／GTS軟件，根據(jù)后崗隧道工程施工實際，通過不同工況的施工全過程有限元模擬，掌握了車行橫洞和人行橫洞不同開挖進尺對主洞各特征斷面特征點圍巖垂直和水平方向位移和初期支護應力應變、錨桿軸力、二次襯砌受力的影響。并將數(shù)值模擬計算結(jié)果與實際施工監(jiān)測數(shù)據(jù)進行了對比分析，有效地指導了橫洞的開挖施工，據(jù)此對施工設計方案進行了優(yōu)化。　　

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