【碩士】大跨度隧道橫洞開挖效應(yīng)研究和施工設(shè)計(jì)優(yōu)化【2008】

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內(nèi)容簡介

　　學(xué)科專業(yè)：建筑與土木工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：同濟(jì)大學(xué)　　學(xué)位年度： 2008年　　隨著我國高速公路的建設(shè)飛速發(fā)展，近年來高速公路建設(shè)不斷向山區(qū)延伸，公路隧道建設(shè)工程急劇增多。由于較大的交通流量與快速行車的需要和隧道工程設(shè)計(jì)水平和施工方法的不斷完善，越來越多的高速公路隧道會采用三車道大跨度隧道。與中小跨度隧道相比較，三車道及其以上大跨度隧道不僅荷載較大，而且開挖以及施作各部分結(jié)構(gòu)的時間也大大增加，施工風(fēng)險(xiǎn)大大提高，對施工工藝、施工方法的要求也越來越高。本課題所研究的內(nèi)容是基于溫州繞城高速公路北線工程中雙向六車道的隧道工程施工，而溫州繞城高速公路是浙江省高速網(wǎng)絡(luò)工程的主要干線之一。為保證隧道能安全、經(jīng)濟(jì)的順利貫通，以實(shí)體工程為依托，在對在建隧道進(jìn)行施工監(jiān)控的基礎(chǔ)上，對大跨度隧道進(jìn)行橫洞開挖效應(yīng)的研究具有極其重要的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。如何選擇正確的施工方法，以保證工程的安全、經(jīng)濟(jì)、快速的建設(shè)是一個非常重要的課題?！　”疚囊哉憬瓬刂堇@城高速公路北線后崗隧道為工程背景，利用有限元分析模擬程序MIDAS／GTS軟件，根據(jù)后崗隧道工程施工實(shí)際，通過不同工況的施工全過程有限元模擬，掌握了車行橫洞和人行橫洞不同開挖進(jìn)尺對主洞各特征斷面特征點(diǎn)圍巖垂直和水平方向位移和初期支護(hù)應(yīng)力應(yīng)變、錨桿軸力、二次襯砌受力的影響。并將數(shù)值模擬計(jì)算結(jié)果與實(shí)際施工監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行了對比分析，有效地指導(dǎo)了橫洞的開挖施工，據(jù)此對施工設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了優(yōu)化?！　?

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