[碩士]都市區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方法研究

內(nèi)容簡介

　　[碩士]都市區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方法研究　　學(xué)科專業(yè)：交通運輸規(guī)劃與管理　　授予學(xué)位：碩士　　學(xué)位授予單位：東南大學(xué)　　學(xué)位年度：2008　　隨著城市化進程不斷加快，城市的經(jīng)濟活動日益繁榮，城市范圍已經(jīng)不僅僅局限在建成　　區(qū)，出現(xiàn)了城鄉(xiāng)結(jié)合、中心與邊緣緊密結(jié)合的狀態(tài)，因此，目前城市交通規(guī)劃中常見的城市　　主城區(qū)概念，己經(jīng)不能夠滿足城市發(fā)展的需求，都市區(qū)所代表的地域概念正是符合城市發(fā)展　　需要的一種新的空間單元。軌道交通系統(tǒng)對于調(diào)整城市空間布局和土地利用形態(tài)、緩解城市　　交通擁擠、減少污染和能源消耗有著重要的作用，符合城市可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。軌道交通建　　設(shè)投資巨大，影響深遠，做好軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃對保證軌道交通建設(shè)的科學(xué)性、合理性和可　　行性，具有十分重要的作用?！　? 論文首先從目前我國大都市遇到的城市規(guī)模擴大、交通擁堵和環(huán)境污染等交通問題、城　　鄉(xiāng)一體化發(fā)展以及優(yōu)先發(fā)展公共交通四個方面的問題入手，論證都市區(qū)發(fā)展軌道交通的必要　　性?；仡櫫藝鴥?nèi)外軌道交通建設(shè)現(xiàn)狀，從城市內(nèi)部和都市圈(區(qū))兩個層面總結(jié)了軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃理論以及建設(shè)現(xiàn)狀，并闡述了論文的研究內(nèi)容和研究方法。　　第二部分，論文介紹了都市區(qū)和軌道交通系統(tǒng)的相關(guān)概念。明確都市區(qū)的基本內(nèi)涵，論　　文采用核心區(qū)一中心城市近郊組團一遠郊區(qū)縣的空間劃分方法，分析了都市區(qū)土地利用模式和布局形態(tài)，并總結(jié)我國部分大都市的布局形態(tài)，認(rèn)為“多中心”和“組團”的布局模式是都市區(qū)的發(fā)展趨勢。其次，研究了軌道交通網(wǎng)絡(luò)的宏觀特性，即軌道交通網(wǎng)絡(luò)合理規(guī)模、功能等級和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，借助既有的研究成果，結(jié)合都市區(qū)土地利用布局特征，提出都市區(qū)軌道網(wǎng)合理規(guī)?？锼惴椒ǎ胤治隽塑壍澜煌ňW(wǎng)絡(luò)與都市區(qū)空間結(jié)構(gòu)的關(guān)系，總結(jié)了都市區(qū)軌道交通線網(wǎng)四種基本類型以及四種演變模式下都市區(qū)空間結(jié)構(gòu)對軌道交通的作用和線網(wǎng)選擇，并進行線網(wǎng)功能層次的劃分，為線網(wǎng)構(gòu)架和線路布設(shè)次序提供基本的依據(jù)?！　? 第三部分，論文提出了都市區(qū)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方法。論文對既有的軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃　　方法進行了分析，在此基礎(chǔ)上，結(jié)合都市區(qū)軌道線網(wǎng)布局的特點，采用“面一點一線分的規(guī)　　劃思路，提出了基于多級走廊布局的線路一節(jié)點規(guī)劃方法，該方法強調(diào)軌道交通線網(wǎng)等級的　　劃分與空間范圍的劃分，選取不同層次的走廊與節(jié)點進行網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架，并利用線路搜索法和交通走廊中軌道交通線路優(yōu)化方法進行線路布設(shè)，得到最終的線網(wǎng)?！　? 最后，利用國內(nèi)外關(guān)于評價體系已有的成果，建立一套從發(fā)展戰(zhàn)略、網(wǎng)絡(luò)形態(tài)、交通功能、社會效益和建設(shè)實施五個方面建立的18個指標(biāo)構(gòu)成的評價指標(biāo)體系，介紹了層次分析法和模糊評價方法.本文最后以天津市域軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃為例，介紹了論文研究的方法在實踐中的應(yīng)用。

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