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【碩士】上海地鐵車輪踏面溝槽磨耗原因分析【2008】

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內容簡介

  授予學位:工學碩士  學位授予單位:大連交通大學  學位年度: 2008年  隨著我國經濟的高速發(fā)展,我國的鐵路、城市軌道交通也進入到了一個快速發(fā)展的時期,但隨著客運列車運行速度的日益提高以及貨運列車牽引重量的不斷增加,輪軌系統(tǒng)的工況日趨復雜,輪軌磨耗問題日趨嚴重,每年都給鐵路運輸業(yè)造成巨大的經濟損失。  本文針對車輪踏面溝槽磨耗問題,應用有限元參數二次規(guī)劃法并結合多重子結構技術,利用我國自主研發(fā)JIFEX軟件建立車輪與鋼軌、轍叉相接觸的有限元計算模型。具體的研究內容分為以下四個方面:  (1)建立空間車輛/軌道耦合系統(tǒng)的動力學模型,計算直線和曲線不同工況下輪軌間相互作用力、輪軌攻角和橫移量、輪軌接觸斑的橫向相對位移?! ?2)分析車輪與鋼軌的接觸  按照地鐵車輛車輪和鋼軌的實際幾何尺寸以及不同的載荷(包括制動力)、輪軌相對位置分別建立輪軌接觸的計算模型,根據計算得出的輪軌接觸力及應力,全面分析各因素在磨耗過程中的作用與權重?! ?3)分析車輪與轍叉的接觸  分析車輛在通過轍叉時車輪與轍叉的接觸情況,建立不同行駛速度對應的橫向力作用時的車輪與轍叉心軌、翼軌接觸的計算模型,根據求得的輪軌接觸力及應力的數值和變化規(guī)律,分析轍叉對踏面溝槽磨耗的影響,以及車輪通過轍叉時,各因素對溝槽磨耗的作用與權重。  (4)根據以上研究結果,綜合分析車輪踏面溝槽磨耗的根本原因,提出下一步的研究方向?! ?

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發(fā)布:2007-11-24 12:26    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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