【碩士】高架磁浮與地鐵振動荷載作用下地鐵隧道結構的動力響應【2008】

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內容簡介

　　學科專業(yè)：道路與鐵道工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：同濟大學交通運輸工程學院　　學位年度： 2008年　　本文以上海軌道交通13號線世博段區(qū)間隧道(K22+251處)近距離下穿規(guī)劃的滬杭磁浮高架橋為研究背景，利用動力有限元方法，對隧道結構在磁浮列車和地鐵列車荷載作用下的動力響應進行了研究。　　首先從引起車輛振動的軌道不平順入手，用一個反映不平順、附加動荷載和軌面波形磨耗效應的激勵力來模擬列車豎向動荷載。利用彈性支承點模型，從梁的強迫振動微分方程中得到軌道在移動激振力作用下的響應，并用兩個系數k。和k：反映列車荷載的疊加作用和鋼軌的分散荷載作用。得到了實用于三維有限元中地鐵列車荷載模擬的函數表達式?！　≡诖鸥〉目刂屏Φ幕A上，利用彈性地基上的無限長梁模型推導得出磁浮軌道梁的動力響應公式。但因解的離散性，不適用于三維有限元的模擬加載，因而假設懸浮氣隙為固定值，得到實用于磁浮列車荷載模擬的懸浮力函數表達?！　⊙芯拷Y果表明，磁浮荷載引起的隧道結構振動、軌道動位移較小。磁浮和地鐵列車共同作用所引起隧道結構的動變形和動應力增幅較大，但是其絕對量值仍然很小，不影響列車運營的安全性。地鐵荷載是引起隧道振動的主要原因。　　對比二維和三維動力有限元的結果，二維結果明顯偏大，但結構和土體的動力響應規(guī)律基本一致。　　

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