【碩士】廣州地鐵施工階段盾構管片接頭剛度試驗的分析研究及管片開裂和破損原因分析【2004】

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內容簡介

　　學科專業(yè)：建筑與土木工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：華南理工大學　　學位年度： 2004年　　隨著我國城市軌道交通的快速發(fā)展，在繁華城市修建地下隧道的技術日益被人們所重視。盾構法修建地下隧道具有機械化施工，對工作人員較安全、對周圍地層擾動小等優(yōu)點，盾構技術正在成為一項有著廣闊前景的地下工程施工手段?！　∫虼?，如何盡快提高我國盾構掘進水平和隧道施工質量是相關科研和工程技術人員一直關注的問題。為了解決目前施工安裝過程中管片開裂破損和管片設計配筋量差異較大的問題，華南理工大學土木工程系與廣州市地下鐵道總公司合作進行“盾構施工階段管片受力狀況的分析和研究”的項目研究，本論文是該項目系列研究的一部分，主要包括以下工作內容及研究成果:　　(1 )首次對廣州地鐵盾構管片的環(huán)向接頭剛度進行足尺試驗測定，從而得到施_〔階段的管片接頭正向剛度值為560 kN-m1rad，負向接頭剛度值為539kN-mlrad。管片接頭剛度值與管片環(huán)軸力、偏心距及接頭構造形式密切相關?！　?2 )對不同接頭剛度取值情況下襯砌環(huán)截面內力變化分析發(fā)現(xiàn)，接頭剛度值的變化對管片接頭彎矩、襯砌環(huán)截面彎矩及分布產(chǎn)生較大影響?！　?3 )通過通用有限元程序模擬管片各種受力狀況，重現(xiàn)管片實際出現(xiàn)的應力集中和裂縫形態(tài)，初步推斷出在施工過程中管片出現(xiàn)裂縫和破損的主要原因為管片間相對扭轉時，管片間相互擠壓和螺栓對螺栓孔擠壓造成的應力集中?！　∮嘘P 的研究結論為管片內力和配筋設計提供重要實測參數(shù)，為減少甚至杜絕施工過程中管片出現(xiàn)裂縫和破損提供理論依據(jù)?！　?

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