【碩士】地鐵十字換乘站結(jié)構(gòu)施工變形及內(nèi)力分析【2007】

內(nèi)容簡介

　　學科專業(yè)：結(jié)構(gòu)工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：同濟大學　　學位年度： 2007年　　在上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展中，換乘車站的施工是整個地鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中的關(guān)鍵技術(shù)課題之一。本文以lO號線的四平路站為工程背景，對換乘樞紐站的各施工工況進行數(shù)值模擬，為安全施工提供技術(shù)支持。　　論文通過調(diào)查研究和列表方法，對平行換乘、“T”形換乘、“L”形換乘、“十字”換乘和通道換乘等換乘形式，進行了施工技術(shù)、使用性能的分析對比。研究結(jié)果表明“十字”換乘是國內(nèi)最常見的使用方便的主要換乘形式。　　本文應(yīng)用深基坑設(shè)計理論，有限元方法，借助ANSYS軟件，對換乘樞紐站施工過程中的主要工況，進行內(nèi)力和變形計算，經(jīng)計算分析提出如下觀點：　　(1)對稱鑿除地連墻施工與非對稱鑿除地連墻施工相比，換乘段最終的內(nèi)力與變形幾乎相等，但非對稱鑿除地連墻在施工的中間過程，構(gòu)件就產(chǎn)生了較大的內(nèi)力與變形?！　?2)在換乘樞紐非對稱挖土和非對稱鑿除地連墻留洞是換乘樞紐站最危險工況?！　?3)無論何種施工方式對于換乘樞紐站的影響范圍，都發(fā)生在換乘段內(nèi)?！　?4)非對稱挖土使車站連續(xù)墻產(chǎn)生側(cè)移；地下連續(xù)墻非對稱鑿除，對車站梁、板及換乘段柱子產(chǎn)生顯著影響?！　?5)非對稱挖土和非對稱鑿除地連墻，使換乘段受力模式和傳力路線的改變，從而造成上述變形和內(nèi)力顯著變化。　　根據(jù)計算分析結(jié)果，建議在施工中加強地連墻、地面變形監(jiān)測，尤其在非對稱鑿除地連墻時，加強對換乘段梁、板、柱內(nèi)力變形監(jiān)測。同時采取坑底土體加固、增設(shè)臨時支撐等一些施工建議措施?！　?

專題推薦