【碩士】地鐵結(jié)構(gòu)耐久性影響因素及其壽命預(yù)測(cè)研究【2007】

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　　學(xué)科專業(yè)：巖土工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：同濟(jì)大學(xué)　　學(xué)位年度： 2007年　　與地面建筑和其它類地下建筑相比，地鐵結(jié)構(gòu)所處位置、施工工藝、使用功能不同，其耐久性研究也有特殊意義．地鐵結(jié)構(gòu)一般埋深約十幾米，車站內(nèi)二氧化碳濃度較大，地下水和有害離子也比較豐富；結(jié)構(gòu)進(jìn)行地下施工，容易存在如水中混凝土孔隙率大之類的隱患；另外地鐵在運(yùn)營(yíng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的雜散電流，這些都將加快地鐵結(jié)構(gòu)中鋼筋的腐蝕。根據(jù)目前研究結(jié)果，鋼筋銹蝕可以使混凝土產(chǎn)生裂縫，降低結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，是影響混凝土結(jié)構(gòu)耐久性的最直接因素?！　”疚氖窃谝话憬ㄖY(jié)構(gòu)耐久性研究基礎(chǔ)上，研究了地鐵結(jié)構(gòu)所處的環(huán)境特征，認(rèn)為雜散電流、混凝土碳化和氯離子侵入是地鐵結(jié)構(gòu)耐久性的主要影響因素。通過分析三種主要影響因素各自對(duì)鋼筋產(chǎn)生腐蝕的機(jī)理，確定三種影響因素各自對(duì)鋼筋腐蝕的程度和規(guī)律。接著分析鋼筋銹蝕以及隨之引起的混凝土開裂的變化情況，由此確定地鐵結(jié)構(gòu)耐久性狀況，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行地鐵結(jié)構(gòu)的耐久性壽命預(yù)測(cè)，其結(jié)果可用于指導(dǎo)地鐵結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與施工?！　∈紫龋敿?xì)介紹了耐久性研究的意義和國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀，并介紹了一般混凝土結(jié)構(gòu)耐久性的研究?jī)?nèi)容以及本文的研究思路?！　∑浯?，對(duì)地鐵車站耐久性影響因素及其作用機(jī)理進(jìn)行了介紹，根據(jù)工作環(huán)境和使用功能與地面建筑的不同，指出其耐久性主要影響因素為雜散電流、碳化作用和氯離子侵蝕作用?！　≡俅?，對(duì)地鐵雜散電流形成及鋼筋腐蝕機(jī)理進(jìn)行分析，介紹了影響地鐵雜散電流強(qiáng)度的幾種主要因素并比較其影響性，并討論了雜散電流對(duì)地下結(jié)構(gòu)耐久性的影響。同時(shí)對(duì)碳化作用和氯離子侵蝕作用的耐久性壽命預(yù)測(cè)模型進(jìn)行了分析比較?！　∽詈?，介紹了耐久性壽命研究方法和有關(guān)壽命準(zhǔn)則，根據(jù)適用性標(biāo)準(zhǔn)對(duì)耐久性壽命模型中各個(gè)時(shí)間段進(jìn)行確定，并以此對(duì)某地鐵車站進(jìn)行耐久性壽命預(yù)測(cè)。　　

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