【博士】橋上無縫道岔區(qū)縱連式無砟軌道受力特性與結構優(yōu)化研究【2009】

申請免費試用、咨詢電話：400-8352-114

內容簡介

　　學科專業(yè)：道路與鐵道工程　　授予學位：博士　　學位授予單位：西南交通大學　　學位年度： 2009年　　隨著京津城際客運專線的成功鋪設和開通運營，我國將有更多的高速客運專線采用預制板縱連式無砟軌道方案。由于高速鐵路對線路平縱面要求很高，因此橋隧所占線路延長的比例很大，不可避免地要在橋上無縫道岔區(qū)采用縱連板式無砟軌道。本文在充分吸收總結國內外相關研究的基礎上，通過理論分析和試驗研究，建立了橋上岔區(qū)縱連無砟軌道的計算模型與方法，對橋上岔區(qū)內的無縫道岔、無砟軌道、橋梁及相關傳力結構的受力與變形規(guī)律進行較為系統(tǒng)和全面的計算分析，對無砟軌道的主體結構與傳力結構進行了較為系統(tǒng)的力學計算、結構設計與優(yōu)化。主要研究工作與成果如下：　　(1)分析了橋上岔區(qū)無砟軌道的岔梁相互作用關系?！　Ρ确治隽巳N典型橋上岔區(qū)無砟軌道結構(雷達型橋上岔區(qū)無砟軌道、城市軌道交通中橋上岔區(qū)無砟軌道和博格長橋岔區(qū)無砟軌道)，認為博格縱連式橋上岔區(qū)無砟軌道具有明顯優(yōu)勢。重點研究了橋上岔區(qū)博格縱連式無砟軌道的結構特點、各組成部分功能，以及無縫道岔、縱連式無砟軌道與橋梁的相互作用關系、岔橋傳力方式等?！　?2)建立了橋上岔區(qū)縱連無砟軌道的計算模型與方法?！　』跓o縫道岔一縱連板式無砟軌道一橋梁間的縱向相互作用關系和受力特點，針對武廣客專雷大橋建立了橋上岔區(qū)縱連無砟軌道的“岔(無縫道岔)一板(組合道床板)一梁(橋梁)一墩(橋墩)”一體化計算模型，利用非線性有限元法對模型求解，編制相應計算軟件。通過遂渝線新北碚嘉陵江大橋縱連板式軌道的現(xiàn)場測試與理論計算結果的對比，初步驗證了計算理論的正確性；對采用類似計算理論和縱連結構的橋上岔區(qū)縱連無砟軌道，認為本文所建計算模型與方法是合理可行的?！　?3)分析了溫度影響下橋上岔區(qū)縱連無砟軌道的受力與變形規(guī)律。在武廣客專雷大橋客專無砟350km／h18號可動-Ii,軌道岔岔區(qū)無砟軌道設計中，針對道床板縱向伸縮剛度、滑動層摩擦系數(shù)、固結機構、溫度變化幅度等，計算分析了無縫道岔、無砟軌道、橋梁各部分在溫度影響下的受力與位移，主要包括基本軌伸縮附加力及伸縮位移、道岔傳力部件的受力及尖軌心軌位移、道床板附加力及位移、橋梁墩臺水平力、同結機構和端刺等傳力結構的縱向力等，得到了溫度影響下橋上岔區(qū)縱連無砟軌道的受力與變形規(guī)律?！　?4)分析了制動力和偶然荷載作用下橋上岔區(qū)縱連無砟軌道的受力與變形特點。　　針對武廣客專雷大橋上岔區(qū)無砟軌道，計算分析了制動力和斷軌或斷板等偶然荷載的作用位置、道床板縱向伸縮剛度、滑動層摩擦系數(shù)和固結機構等對道岔、無砟軌道、橋梁及傳力結構受力與變形的影響特點，并研究了各相關結構的安全性?！　?5)評價了武廣線雷大橋岔區(qū)縱連無砟軌道的總體設計情況，進行了相關部件的力學計算、結構設計與優(yōu)化?！　「鶕?jù)橋上岔區(qū)無砟軌道的結構特點，研究確定了武廣客專雷大橋合理的岔橋相互位置、橋梁支座布置形式及摩擦板的長度值，提出了橋上岔區(qū)縱連無砟軌道結構設計的建議，可供實際工程設計中參考應用。對橋上岔區(qū)縱連無砟軌道中軌道板、底座板、滑動層等主體結構及硬泡沫塑料板、端刺等傳力結構進行了較為詳細的受力計算和檢算；對滑動層的摩擦系數(shù)、耐久性及硬泡沫塑料板的耐久性，借助本人在德國學習期間所得到的相應測試資料進行了研究；對梁縫處結構、固結機構的設置方式及滑動層使用材質等方面提出相關優(yōu)化措施?！　?

專題推薦

• · 橋上無縫道岔
• · 埋入式無砟道岔
• · 雙塊式無砟軌道

培訓課程

• · 施工技能課程五折，機不可失
• · 【預售】施工前期必備技能
• · 道路路基施工必備知識
• · 市政施工基礎入門培訓
• · 施工識圖讀圖，這些要掌握!