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【博士】天津地鐵一號線土建工程關(guān)鍵技術(shù)問題研究【2008】
內(nèi)容簡介
學(xué)科專業(yè):結(jié)構(gòu)工程 授予學(xué)位:博士 學(xué)位授予單位:天津大學(xué)建筑工程學(xué)院 學(xué)位年度: 2008年 地鐵一號線是天津快速軌道規(guī)劃線路中最重要的一條,它的建設(shè)將不僅大大完善天津市的城市基礎(chǔ)設(shè)施,而且在促進(jìn)城市合理布局、改善交通結(jié)構(gòu)、保持生態(tài)環(huán)境等方面具有重要的經(jīng)濟(jì)和政治意義。本文圍繞天津地鐵一號線土建工程中的幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)問題,分別對盾構(gòu)掘進(jìn)對地面隆起及沉降的影響、SMW工法在基坑工程中的應(yīng)用、地鐵雙層車站地下隧道交叉相互影響的抗震研究等幾個(gè)問題進(jìn)行了分析研究,并用部分實(shí)測數(shù)據(jù)對分析結(jié)果進(jìn)行了驗(yàn)證,得出了一些有價(jià)值的結(jié)論,為天津地鐵一號線的設(shè)計(jì)和施工積累了經(jīng)驗(yàn),同時(shí)也為其它的地鐵建設(shè)提供參考。本文的主要工作如下: (1)通過對小白樓至下瓦房區(qū)間盾構(gòu)施工段進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)測,給出了地面及地層隆起與沉降曲線、不同深度地層側(cè)移曲線,分析總結(jié)了泥土加壓式盾構(gòu)施工過程中周圍土體的變形規(guī)律;本文還利用有限元軟件建立三維有限元模型,對盾構(gòu)隧道開挖過程進(jìn)行了動(dòng)態(tài)模擬。通過與現(xiàn)場實(shí)測數(shù)據(jù)對比分析表明,有限元計(jì)算結(jié)果與實(shí)測結(jié)果吻合良好,模型能較好地反映工程實(shí)際,為天津今后的地鐵工程建設(shè)提供理論依據(jù)。 (2)通過對洪湖里站3號出入口基坑支護(hù)工程進(jìn)行的鋼軌一水泥土組合墻施工試驗(yàn)、組合墻抗彎試驗(yàn)、組合墻水平側(cè)移和地面沉陷監(jiān)測試驗(yàn)以及鋼軌的拔出試驗(yàn),研究了在天津特有的地質(zhì)條件下,用廢舊的鋼軌代替大規(guī)格H型鋼的SMW工法施工中的水灰比確定問題、鋼軌在水泥土擋墻中的效用發(fā)揮問題、基坑開挖對鋼軌一水泥土組合墻水平位移以及地面沉陷的影響問題、鋼軌的回收問題等,為今后工程的設(shè)計(jì)和施工提供參考。本文還對該基坑支護(hù)工程進(jìn)行了有限元模擬,通過和試驗(yàn)數(shù)據(jù)的對比分析,驗(yàn)明了計(jì)算程序和所選取參數(shù)的正確性?! ?3)由于地下結(jié)構(gòu)的抗震分析遠(yuǎn)不如地面結(jié)構(gòu)成熟,很有必要對地鐵結(jié)構(gòu),尤其是地鐵隧道交叉處進(jìn)行抗震分析。本文采用有限元法,分析了天津地質(zhì)條件下交叉隧道的地震反應(yīng),研究其上層車站和下層車站地震作用下的位移和層間位移、層間剪力的變化規(guī)律:本文還對成層地質(zhì)條件下、不同埋深、不同軟弱層深度條件下的地鐵隧道進(jìn)行抗震分析,揭示了不同地質(zhì)條件下交叉隧道的地震反應(yīng)規(guī)律,為地鐵車站的設(shè)計(jì)提供指導(dǎo)性意見?! ?
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