鶴上三車道小凈距隧道爆破振動(dòng)測(cè)試與分析

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　　結(jié)合福州國際機(jī)場(chǎng)高速公路鶴上三車道小凈距隧道工程實(shí)踐，對(duì)小凈距隧道中間巖柱在爆破荷載作用下的振動(dòng)響應(yīng)進(jìn)行相關(guān)監(jiān)測(cè)，分析振動(dòng)波在不同級(jí)別圍巖、不同監(jiān)測(cè)位置的傳播及分布規(guī)律。研究結(jié)果表明：隧道中間巖柱邊墻部位振動(dòng)速度大于拱腳部位，且隨著圍巖質(zhì)量提高，振動(dòng)速度差別逐漸減??；最大振動(dòng)速度出現(xiàn)在迎爆側(cè)邊墻測(cè)點(diǎn)的徑向方向，可將其作為爆破振動(dòng)的控制速度；當(dāng)隧道凈距為6 ITI左右(約0．35B)時(shí)，爆破振動(dòng)對(duì)中間巖柱的影響范圍為爆破面前后10~20 ITI，且隨圍巖質(zhì)量提高，影響范圍相應(yīng)減??；爆破面前方中間巖柱受爆破振動(dòng)影響要大于爆破面后方巖體，施工中宜加強(qiáng)該部位監(jiān)測(cè)；同時(shí)，宜嚴(yán)格控制爆破總藥量和單段最大藥量，且分段爆破時(shí)，爆破段差應(yīng)不小于100 ms。該研究結(jié)論可為類似條件下小凈距隧道的爆破控制和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)提供借鑒與參考。

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