隧道錨碇圍巖穩(wěn)定分析及破壞模式研究

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內(nèi)容簡介

　　錨碇圍巖穩(wěn)定性及破壞模式研究是確定系統(tǒng)極限承載力的基礎(chǔ)．基于現(xiàn)場地質(zhì)資料的數(shù)值仿真計算與現(xiàn)場縮尺模型試驗對比分析，被認(rèn)為是一種比較理想的研究思路．通過FLAC計算發(fā)現(xiàn)，在設(shè)計荷載下，圍巖的應(yīng)力場和位移場具有明顯的分區(qū)特征，在錨體空腔和結(jié)構(gòu)拐角處常出現(xiàn)應(yīng)力集中和大變形區(qū)，系統(tǒng)整體未形成連貫的破壞區(qū)，出現(xiàn)的局部破損區(qū)主要集中在錨體后部右上角等5個部位．超載數(shù)值試驗發(fā)現(xiàn)，破壞并不是簡單的沿錨體和巖體的邊界發(fā)生滑移，而是帶動周邊巖體發(fā)生倒塞型的整體拉剪復(fù)合破壞．現(xiàn)場模型試驗結(jié)果與數(shù)值計算結(jié)果吻合較好．施工及運(yùn)營過程中應(yīng)對易破壞區(qū)進(jìn)行重點加固處理．

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