特長隧道火災(zāi)中瀝青路面溫度場的數(shù)值模擬

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內(nèi)容簡介

　　采用考慮了湍流效應(yīng)和輻射傳熱的擴(kuò)散燃燒模型，對長隧道在不同規(guī)?；鹪春屯L(fēng)條件下的火災(zāi)過程進(jìn)行了數(shù)值模擬．其中，湍流計算采用帶有浮力修正的 e模型，熱輻射采用P一1模型．計算結(jié)果與試驗數(shù)據(jù)吻合良好．對隧道火災(zāi)過程中路面溫度的分布，以及火災(zāi)規(guī)模、通風(fēng)條件對其的影響進(jìn)行了分析．結(jié)果表明，低于1O Mw規(guī)模的隧道火災(zāi)基本上不會引起瀝青路面燃燒；對2O、5O Mw 規(guī)模的隧道火災(zāi)，只要分別保持2、4 In／s的通風(fēng)，也基本上能確保瀝青路面不被引燃．加大通風(fēng)雖能延緩路面溫度的升高，但由于擴(kuò)大了路面升溫的范圍，當(dāng)火災(zāi)進(jìn)行到一定時間后，可能引起更大范圍內(nèi)瀝青路面的燃燒．

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