公路橋涵臺(tái)背回填穩(wěn)定性極限分析上限解

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內(nèi)容簡介

　　運(yùn)用塑性力學(xué)極限分析的上限定理，分析公路橋涵臺(tái)背回填的穩(wěn)定性問題。首先，由模型試驗(yàn)和數(shù)值分析結(jié)果確定回填區(qū)和地基的滑動(dòng)模式：其次，根據(jù)位移協(xié)調(diào)條件建立滑動(dòng)體的速度場，并計(jì)算各滑動(dòng)楔塊的位移速度：最后，運(yùn)用虛功原理和優(yōu)化算法尋找最不利滑動(dòng)面位置，計(jì)算不同回填材料的土壓力或I臨界填筑高度。研究發(fā)現(xiàn)：地基與回填材料的強(qiáng)度、性能以及加筋條件對(duì)臺(tái)背回填穩(wěn)定性的影響都非常顯著。結(jié)果表明：增加地基與回填材料的強(qiáng)度，采用輕質(zhì)回填材料，減小加筋間距和增加筋材強(qiáng)度，都有利于提高臺(tái)背回填材料的穩(wěn)定性。

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