分離式隧道非同步開挖巖爆預(yù)測(cè)研究

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　　分離式隧道是深埋長(zhǎng)大高速公路隧道施工的主要方式，鑒于兩洞的施工進(jìn)度不同，利用先開挖洞的巖爆發(fā)生情況，對(duì)后開挖洞的巖爆發(fā)生情況進(jìn)行了預(yù)測(cè)，并采用有限元數(shù)值模擬進(jìn)行計(jì)算分析。結(jié)果表明，當(dāng)初始應(yīng)力場(chǎng)中的水平應(yīng)力和豎向應(yīng)力相當(dāng)時(shí)，隨著研究區(qū)側(cè)壓力系數(shù)的增大和凈距的減小，后開挖洞拱底發(fā)生巖爆的強(qiáng)度會(huì)隨之增大。當(dāng)初始應(yīng)力場(chǎng)中的水平應(yīng)力占主導(dǎo)地位時(shí)，隨著研究區(qū)側(cè)壓力系數(shù)的增大和凈距的減小，后開挖洞拱頂發(fā)生巖爆的強(qiáng)度會(huì)隨之減小。通過(guò)實(shí)際工程對(duì)計(jì)算分析結(jié)果進(jìn)行了驗(yàn)證，結(jié)果表明，隧道實(shí)際發(fā)生巖爆的情況和計(jì)算結(jié)果較為吻合。

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