[安徽]消防給水管道橫跨鐵路工程施工方案

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　三、施工工藝及主要項(xiàng)目施工方案　　 (一)、施工準(zhǔn)備　　 1、開(kāi)挖探溝　　本工程無(wú)地質(zhì)勘測(cè)資料和鐵路施工資料，應(yīng)在鐵路路基外兩側(cè)、并沿鐵路方向開(kāi)挖5m長(zhǎng)探溝、探溝深2m、寬0.7m,橫跨鐵路路基開(kāi)挖一道探溝，以探明地下有無(wú)電纜、管道等…………　　探明有電纜線加套管防護(hù)后方能進(jìn)行路基開(kāi)挖…………　　 2、井點(diǎn)降水　　經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘察，發(fā)現(xiàn)該鐵路段地下水位高，為了防止出現(xiàn)大量流砂涌出，在鐵路兩側(cè)用人工開(kāi)挖2m×2m×2.5m（長(zhǎng)、寬、深）集水井?；又苓叺叵滤吐坊厹系牡乇硭媚酀{泵不間斷抽至下游排水邊溝…………　　拆除要施工段鐵路路基漿砌排水溝。明水進(jìn)入集水井…………　　 (二)、扣軌　　因該段無(wú)地質(zhì)資料，根據(jù)調(diào)查和現(xiàn)場(chǎng)勘察看，該部位存在翻漿冒泥的情況，下挖至一定深度可能出現(xiàn)流砂，如開(kāi)挖時(shí)出現(xiàn)流砂或者出現(xiàn)巖石，造成施工周期長(zhǎng)，從而影響鐵路的正常運(yùn)營(yíng)。根據(jù)我單位在國(guó)鐵施工方法和多年的施工經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)采用扣軌法支撐方案施工?？圮壥┕ぼ壍朗芰^(guò)程已由原來(lái)的“列車→鋼軌→道床→路基”轉(zhuǎn)變?yōu)椤傲熊嚒撥墶圮墶c(diǎn)→路基”…………　　 (三)、溝槽開(kāi)挖　　在溝槽開(kāi)挖前，先預(yù)備好3m長(zhǎng)φ100木樁60根，砂袋200袋；以預(yù)防在開(kāi)開(kāi)挖過(guò)程中出現(xiàn)流砂而沖垮鐵路路基…………　　溝槽采用人工開(kāi)挖，開(kāi)挖采取從既有鐵路兩側(cè)往鐵路中間開(kāi)挖方式，開(kāi)挖深度2m、長(zhǎng)度14.5m,溝槽底寬0.7m，按1:0.5放坡…………　　共13頁(yè)

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