一級注冊建造師考試公路工程管理與實務

　　一、單項選擇題（每題1分，共20分。每題的備選項中，只有一個最符合題意。）

　　1、最佳含水量是指在標準擊實曲線上最大（）所對應的含水量。

　　A、干密度　B、濕密度

　　C、浮密度　D、天然密度

　　2、有關路堤填料，不同性質(zhì)的土應分別填筑，不得混填。每種填料層累計總厚度不宜小于（）。

　　A、20cm　B、30cm

　　C、40cm　D、50cm

　　3、對于簡支梁橋，其凈跨徑、標準跨徑、計算跨徑之間的關系是（）。

　　A、凈跨徑<標準跨徑<計算跨徑　B、凈跨徑<計算跨徑<標準跨徑

　　C、計算跨徑<標準跨徑<凈跨徑　D、標準跨徑<凈跨徑<計算跨徑

　　4、驗算支架（拱架）的剛度時，支架、拱架受載后撓曲的桿件（蓋梁、縱梁），其彈性撓度不超過相應結構跨度的（）。

　　A、1/200　B、1/300

　　C、1/400　D、1/500

　　5、路面設計的標準軸載為（）100KN.

　　A、單輪組單軸　B、雙輪組單軸

　　C、雙輪組雙軸　D、單輪組雙軸

　　6、后張法預制梁灑水濕養(yǎng)不少于（），蒸汽養(yǎng)生恒溫不宜超過（），也可采用噴灑養(yǎng)生劑養(yǎng)生。

　　A、5d80℃　B、5d100℃

　　C、7d80℃　D、7d100℃

　　7、現(xiàn)場經(jīng)費不包括（）。

　　A、臨時設施費

　　B、職工取暖補貼

　　C、沿海地區(qū)施工增加費

　　D、工地轉移費

　　8、由于受地下水的影響，圍巖分類時，采用了“遇水降級”的經(jīng)驗處理方法，一般情況下，圍巖應按降（）級考慮。

　　A、1　B、2

　　C、3　D、4

　?。?、關于路基填料，下列說法正確的是（?。?。

　?。?、不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、生活垃圾和含有腐朽物質(zhì)的土

　　Ｂ、鋼渣、粉煤灰等材料，不可直接用作路堤材料

　?。?、種植土，可用于路堤邊坡表層

　?。?、路基填方材料，應有一定的強度。任何公路的路基填方材料，應經(jīng)野外取土試驗，符合設計規(guī)定，方可使用

　　10、在進行工期成本優(yōu)化時應選擇的壓縮工序是( )

　　A、關鍵工作

　　B、非關鍵工作

　　C、趕工費用最低的關鍵工作

　　D、趕工費率最低的關鍵工作

　　11、下列說法錯誤的是（）。

　　A、坐標法放樣是根據(jù)設計單位布設的導線點和設計單位提供的逐樁坐標表進行放樣的一種方法

　　B、傳統(tǒng)放樣法包括切線支距法和偏角法

　　C、切線支距法和偏角法都是用經(jīng)緯儀和鋼尺并配合全站儀測量

　　D、偏角法是以曲線的起點或終點為極坐標極點，計算出欲放點的偏角和距離進行放樣

　　12、為了提高爆破效果和炮孔利用率，通常要求（）。

　　A、掏槽眼深度＞輔助眼和周邊眼的深度

　　B、輔助眼深度＞掏槽眼和周邊眼的深度

　　C、周邊眼深度＞輔助眼和掏槽眼的深度

　　D、掏槽眼深度＝輔助眼的深度＝周邊眼的深度

　　13、下述說法正確的是（）。

　　A、車輪載荷通過瀝青面層傳到基層、墊層、土基，瀝青面層應有足夠厚度和強度，因為面層是起主要承重作用的結構層次

　　B、瀝青面層將荷載傳給基層、底基層，再由基層、底基層傳給墊層、土基。基層和底基層是主要承重結構，面層和墊層是次要承重結構

　　C、瀝青面層和基層一起，起主要承重作用，底基層起次要承重作用

　　D、基層在瀝青面層之下，是主要承重結構層次，底基層和墊層傳遞荷載起次要承重作用

　　14、合同通用條款與合同專用條款的有機結合，形成特定項目的完整合同條款，是招標文件的有機組成部分。除此之外，在招標中發(fā)出的補遺書也是招標文件的有機組成部分。在上述三項中，當內(nèi)容不一致時，其優(yōu)先順序是（）。

　　A、合同通用條款—→合同專用條款—→補遺書

　　B、合同專用條款—→補遺書—→合同通用條款

　　C、補遺書—→合同通用條款—→合同專用條款

　　D、補遺書—→合同專用條款—→合同通用條款

　　15、下列說法錯誤的是（）。

　　A、熱拌瀝青碎石適用于柔性路面上基層及調(diào)平層

　　B、瀝青貫入式碎石可設在瀝青混凝土與粒料基層之間作上基層，此時應不撒封層料，也不作上封層

　　C、乳化瀝青碎石混合料適用于各級公路上基層

　　D、熱拌瀝青碎石的配合比設計應采用馬歇爾試驗設計方法

　　16、施工過程中質(zhì)量控制的主要工作是：以（）為核心，設置質(zhì)量控制點，嚴格質(zhì)量檢查，加強成品保護。

　　A、人的控制

　　B、投入品的控制

　　C、工序交接檢查站

　　D、工序質(zhì)量控制

　　17、下列各項中說法正確的是（）。

　　A、碾壓應遵循先重后輕的原則，灑水碾壓至要求的密實度

　　B、石灰土基層中石灰質(zhì)量應符合設計要求，塊灰必須經(jīng)充分消解才能使用

　　C、石灰、粉煤灰基層混合料配合比應準確，容許含有少量灰團和生石灰塊

　　D、混合料處于最佳含水量狀態(tài)下，用輕型壓路機碾壓至要求的壓實度

　　18、路基“彈簧”的防治措施不包括（）。

　　A、對路基邊坡采取綜合防護措施，如植草或植樹，采用砌石或混凝土塊對邊坡進行防護

　　B、避免天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于8，含水量大于最佳含水量2個百分點的土作為路基填料

　　C、清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓

　　D、對產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌和均勻后重新碾壓，或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓

　　19、石灰穩(wěn)定基層分層施工時下列描述正確的是（）。

　　A、下層石灰穩(wěn)定層碾壓完成后可立即鋪上一層石灰穩(wěn)定土，不需專門養(yǎng)生

　　B、下層石灰穩(wěn)定層碾壓完成后，要養(yǎng)生7d后才可鋪筑上一層石灰穩(wěn)定土

　　C、下層石灰穩(wěn)定層碾壓完成后，要養(yǎng)生14d后才可鋪筑上一層石灰穩(wěn)定土

　　D、下層石灰穩(wěn)定層碾壓完成后，要養(yǎng)生21d后才可鋪筑上一層石灰穩(wěn)定土

　　20、鉆孔中遇有孔身偏斜，且偏斜嚴重時，應采取的措施是（）。

　　A、采取深埋護筒法

　　B、在偏斜處吊住鉆錐反復掃孔，使鉆孔正直

　　C、應回填粘性土到偏斜處，待沉積密實后重新鉆進

　　D、適當減小水頭高度或加稠泥漿

　　二、多項選擇題（每題2分，共20分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選每個選項得0.5分。）

　　1、公路工程施工組織的基本方法包括（）。

　　A、混合工作隊法、部門控制式、矩陣制施工

　　B、順序作業(yè)法、平行作業(yè)法、平行順序作業(yè)法

　　C、流水作業(yè)法、網(wǎng)絡計劃法、平行流水作業(yè)法

　　D、人工作業(yè)法、機械化施工方法、半機械化施工方法

　　E、事業(yè)部制、直線職能制、混合工作隊式

　　2、下列說法正確的是（）。

　　A、先張法預制梁（板）承力臺座由混凝土筑成，應有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后，撓度不能大于2mm

　　B、先張法按技術規(guī)范或設計圖紙規(guī)定的張拉強度進行張拉，一般為：0→初應力→103%σk（持荷2分鐘）→σk（錨固）

　　C、先張法中鋼絞線張拉后8小時，開始綁扎除面板外的普通鋼筋

　　D、后張法按設計要求在兩端同時對稱張拉，張拉時千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預應力軸線重合，兩端各項張拉操作必須一致；張拉設備不足時，亦可單端正張拉

　　E、預應力張拉采用應力控制，同時以伸長值作為校核

　　3、標線涂料的適用性是（）。

　　A、加熱型涂料適用應于道路縱向標線的施工

　　B、熔融型涂料適用于車輪碾壓多的中心線、車道分界線、邊緣線及導流標線的施工

　　C、熔融型涂料適用于砂石路面標線的施工

　　D、加熱型涂料適用于積雪嚴寒地帶

　　E、常溫型涂料適用于交通量小的道路中心線、車道分界線、邊緣線和立面標線施工

　　4、下列關于新奧法施工，說法正確的是（）。

　　A、支護為聯(lián)合型復合襯砌

　　B、第一次柔性支護與圍巖共同工作，并允許有限制的變形

　　C、第二次襯砌承受豎向及頂部圍巖荷載

　　D、如設錨桿可提高原巖體強度

　　E、以施工量測信息控制施工程序，并根據(jù)量測信息檢驗、修改和完善支護體系的設計

　　5、路面基層的主要檢驗內(nèi)容包括（）。

　　A、基層的高度、厚度、寬度、橫坡度、平整度

　　B、邊坡坡度

　　C、彎沉值

　　D、壓實度和強度

　　E、中線偏位

　　6、下列關于路堤填筑，說法正確的是（）。

　　A、土方路堤，必須根據(jù)設計斷面，分層填筑，分層壓實

　　B、路堤填土寬度每側應寬于填層設計寬度，壓實寬度不得大于設計寬度，最后削坡

　?。?、凡不因超時或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應填在下層，強度較小的土應填在上層

　?。摹⒉煌临|(zhì)混合填筑路堤時，以透水性較差的土填筑于路堤下層時，應做成４％的雙向橫坡，如用于填筑上層，除干旱地區(qū)外

　?。?、河灘路堤填土，應連同護坡道在內(nèi)，一并分層填筑

　?。?、公路建設管理法規(guī)規(guī)定，公路工程施工總承包一級企業(yè)經(jīng)理應（）。

　　A、具有十年以上從事工程管理工作經(jīng)歷

　　B、具有高級職稱

　　C、具有10年以上從事工程技術工作經(jīng)歷

　　D、具有10年以上從事財務工作經(jīng)歷

　　E、具有中級職稱

　　8、下列有關縮短工期的表述正確的是（）。

　　A、壓縮關鍵工作，工程的工期一定能縮短

　　B、壓縮關鍵工作，工程的工期可能縮短

　　C、只有壓縮關鍵工作，工程的工期才可能縮短

　　D、壓縮非關鍵工作，工程的工期也可能縮短

　　E、當兩條關鍵線路時，壓縮關鍵工作，工程的工期不可能縮短

　　9、下列軟土地基處理技術錯誤的是（）。

　　A、換填：采用人工或機械挖除公路路堤下全部軟土，換填強度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料

　　B、排水砂墊層：在路堤上部地面上鋪設較厚的一層砂，砂宜采用潔凈的中、粗砂，含泥量不應大于5%

　　C、反壓護道：在路堤兩側填筑一定寬度和高度的護道，反壓護道在路堤施工完成后進行

　　D、在湖塘、河流或積水洼地，常年積水且不易抽干，軟土厚度薄，可采用拋石擠淤法

　　E、土工織物鋪墊：在軟土地基表層鋪設一層或多層土工織物

　　10、關于熱拌瀝青混合料攤鋪說法正確的是（）。

　　A、熱拌瀝青混合料應采用機械攤鋪

　　B、當高速公路和一級公路施工施工氣溫低于15℃、其他等級公路施工氣溫低于10℃時，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料

　　C、瀝青混合料的松鋪系數(shù)：機械攤鋪1.15－1.30，人工攤鋪1.20－1.45

　　D、用機械攤鋪的混合料，應用人工反復修整

　　E、攤鋪了的瀝青混合料應緊接著碾壓，如不能及時碾壓或遇雨時，應停止攤鋪

　　三、案例題（5題，共100分。請根據(jù)背景材料，按要求作答）

　　1、（22分）某段高速公路路堤工程K5＋400～K6＋000，路基寬26m，平均填土高度為8m，已計算出該段總填方量為86000m3.基底沿路線縱向水平，橫向平均傾斜22%，土質(zhì)符合要求，但表面為腐植土。相鄰兩段為挖方路基，可向該路堤進行土方調(diào)配：K3＋400～K4＋000為石方，方量為30000 m3；K6＋000～K6＋800為一般粗粒土，方量為18000 m3.取土場距填方中心樁號3km，土質(zhì)為弱膨脹土。

　　問題：

　?。?）確定地基處理方案；

　?。?）確定路基土質(zhì)填筑組合方案，簡要說明理由；

　?。?）簡要敘述填筑石方時對該石方材料的要求以及如何控制壓實質(zhì)量；

　?。?）簡要敘述填筑各階段機械組合方案；

　?。?）若從K6＋000～K6＋800縱向用2臺中型鏟運機（作業(yè)率250 m3/機日）和1臺大型鏟運機（作業(yè)率400 m3/機日）運送土方，其它機械均配套，則該項作業(yè)需要多少工作日可以完成？

　　2、（18分）某高速公路路面結構如表所示，石灰土采用路拌法施工，二灰碎石采用集中拌和法施工。

　　問題：

　　（1）簡述石灰土和瀝青貫入式施工工藝過程；（4分）

　　（2）簡述SMA瀝青混合料由哪些主要材料組成，其結構特征如何，碾壓機械選擇時有什么特殊要求；（4分）

　?。?）各結構層間應該如何處理，使各結構層之間連接更加緊密？（3分）

　?。?）對于瀝青碎石和SAC、SMA瀝青結構層在攤鋪和碾壓時，如何消除縱向接縫？（3分）

　?。?）各結構層進行流水作業(yè)時，流水作業(yè)段劃分有什么主要原則？什么是流水節(jié)拍？什么是流水步距？（6分）

　　3、（20分）某中型橋梁，12跨簡支梁結構，標準跨徑為20m，采用鉆孔灌注樁基礎，樁徑1.5m，施工期5#墩～6#墩之間河床較深，其余各跨河床較淺并可利用河床卵石材料構筑施工平臺，兩橋頭均有施工道路可通行，擬采用機械鉆孔和人工灌注混凝土的方法，并有充足的鉆孔機械。

　　問題：

　?。?）給出較合理的鉆孔灌注施工方案；

　?。?）灌注用料斗容積根據(jù)什么確定，容積至少為多大？封底時導管底部應距孔底多大高度為宜？灌注過程中導管底部埋入混凝土中應保持多深為宜？

　?。?）給出鉆孔完成（檢查合格）并清孔后灌注樁施工應設置的質(zhì)量控制關鍵點；

　　（4）簡要敘述如何防止斷樁。

　　4、（25分）某交通安全設施工程，由下列工作組成，計劃的工作關系為：

　　施工準備：20天；

　　施工準備完成后同時進行護欄施工（40天），標線施工（30天），標志制作（30天），隔離柵施工（40天）；

　　護欄施工完畢，進行防眩板施工（30天）和輪廓標安裝（20天）；

　　標線施工完畢進行突起路標施工（20天）；

　　標志制作完畢進行標志安裝施工（30天）；

　　防眩板、輪廓標、突起路標、標志安裝、隔離柵施工完畢進行工程驗收（20天）。

　　問題：

　?。?）繪制出施工總體計劃圖（橫道圖）；（5分）

　?。?）繪制出雙代號網(wǎng)絡計劃圖，計算所需工期，確定關鍵工作及關鍵線路；（6分）

　?。?）計算突起路標施工最早開始時間、最早結束時間以及最遲結束時間、最遲開始時間；（4分）

　　（4）說明標志安裝后主要檢驗內(nèi)容；（3分）

　?。?）公路工程驗收的兩個階段是什么？（2分）

　　5、（15分）某公路改建項目，業(yè)主為了控制工程造價，與設計方詳細研究了各種成本控制措施，要求通過成本管理的各種手段，不斷促進降低施工項目成本，盡可能地以最低的成本達到設計要求。施工方針對業(yè)主要求采取了一系列措施，選擇了適宜的施工方案，降低材料成本，提高機械利用率，以降低施工成本獲得最大的收益。

　　問題：

　　簡述公路工程造價由哪些部分組成，其中直接費由哪三部分組成？

　?。?）工程施工項目成本管理的原則有哪些？

　?。?）為什么降低材料成本是施工項目成本控制的主要途徑之一？其具體采取的措施有哪些？材料節(jié)超包括哪兩個部分？

　　一、單項選擇題：

　　1、答案：A

　　解析：實驗室所得標準擊實曲線水平軸為試樣含水量，縱軸為擊實后對應干密度。干密度達到最大值時表明該含水量時材料最容易被壓實，稱之為最佳含水量。

　　2、答案：D

　　解析：為保證結構層的均勻穩(wěn)定，不同土質(zhì)的填料分層填筑時，任何一種土質(zhì)的填料連續(xù)（需按規(guī)定分層）填筑壓實后總厚度均不得小于50cm.

　　3、答案：B

　　解析：對簡支梁橋凈跨徑是指設計水位上相鄰兩橋墩或墩與臺之間的水平凈距，計算跨徑是指相鄰兩跨支座之間的水平距離，標準跨徑是指相鄰兩橋墩或墩與臺中心線之間的水平距離。無論是簡支梁橋或是拱式橋，其關系都是凈跨徑＜計算跨徑＜標準跨徑。

　　4、答案：C

　　解析：這是施工規(guī)范所規(guī)定的剛度標準。

　　5、答案：B

　　解析：在路面設計中，國內(nèi)所采用的軸載標準為雙輪組單軸軸載100KN.

　　6、答案：C

　　解析：這是為保證預制梁達到設計強度的80%以上所采用的施工規(guī)范。

　　7、答案：C

　　解析：沿海地區(qū)施工增加費屬于其它直接費。

　　8、答案：Ａ

　　9、答案：Ａ

　　10、答案：Ｄ

　　11、答案：Ｃ

　　解析：選項C，切線支距法和偏角法都是僅用經(jīng)緯儀和鋼尺即可進行測量。

　　12、答案：A

　　解析：輔助眼和周邊眼深度在一個爆破進尺的底平面上，而掏槽炮是為了預裂和增加臨空面，炮眼深度應大于輔助眼和周邊眼。

　　13、答案：C

　　解析：選項A，面層起主要承重作用錯誤；選項B，墊層起次要承重作用錯誤，一般不計其承重作用；選項D，錯誤同選項B.只有選項C相對正確。

　　14、答案：D

　　解析：在執(zhí)行的層面上，專用條款優(yōu)先于通用條款，補遺書優(yōu)先于專用條款。

　　15、答案：C

　　解析：乳化瀝青碎石混合料不宜高等級公路上基層。

　　16、答案：D

　　解析：質(zhì)量控制以工序控制為核心。

　　17、答案：B

　　解析：選項A錯誤，碾壓分初壓、復壓、終壓三個過程，從初壓到復壓是由輕壓轉為重壓，由復壓到終壓是由重壓為輕壓；選項C錯誤，二灰基層不容許含有灰團和生石灰；選項D錯誤，理由同選項A.

　　18、答案：A

　　解析：選項A錯誤，因為該措施是對路基邊坡病害的防治措施，和路基“彈簧”防治沒有關系。

　　19、答案：A

　　解析：為了避免破壞水泥穩(wěn)定層初凝后形成的強度，下層水泥穩(wěn)定土層要在養(yǎng)護至少7天后才可進行上層水泥穩(wěn)定層施工；而石灰穩(wěn)定層無初凝形成強度的過程，可不需養(yǎng)護繼續(xù)進行上層石灰穩(wěn)定層后一并養(yǎng)生。

　　20、答案：C

　　解析：選項A錯誤，不可能采取的措施；選項B錯誤，是孔身偏斜不嚴重時可采取的措施；選項D錯誤，是因為該措施不能糾正孔身偏斜。

　　二、多項選擇題：

　　1、答案：BC

　　解析：施工組織的基本形式有平行作業(yè)、順序作業(yè)、流水作業(yè)，具體組織中可組合使用平行順序作業(yè)法、平行流水作業(yè)法或采用網(wǎng)絡計劃法。

　　2、答案：ACE

　　解析：選項B錯誤，因為超張拉為105%；選項D錯誤，是因為任何情況下不允許單端張拉。

　　3、答案：ABDE

　　解析：選項C錯誤，因為砂石路面不宜用涂料進行標線。

　　4、答案：ABDE

　　解析：選項C錯誤，因為第二次襯砌是在圍巖變形穩(wěn)定后進行，基本不承受圍巖豎向及頂部荷載。

　　答案：AD

　　解析：選項B、C、E錯誤，邊坡坡度、彎沉值、中線偏位是路基檢驗的內(nèi)容，基層無需檢驗。

　　6、答案：ABDE

　　解析：選項C錯誤，一般強度較小的土應填在下層，而較優(yōu)質(zhì)的土應填在上層。

　　7、答案：AB

　　解析：根據(jù)建設部資質(zhì)管理規(guī)定，對施工總承包一級企業(yè)經(jīng)理沒有選項C、D兩項要求，同時應具有高級職稱，所以選項E也是錯誤的。

　　8、答案：BC

　　解析：選項A錯誤，因為可能有兩條或兩條以上關鍵線路，壓縮某條關鍵線路的工作不一定能使工期縮短；選項D錯誤，因為只有壓縮關鍵工作才可能縮短工期；選項E錯誤，因為如果該兩條關鍵線路共用一個關鍵工作，壓縮該關鍵工作就可導致工期縮短。

　　9、答案：BC

　　解析：選項B正確，應在路堤底部或者說是在原軟土地基頂部設置排水砂墊層，原說法錯誤；選項C正確，反壓護道應同路堤一起填筑和分層壓實，以形成整體，原說法錯誤。

　　10、答案：ACE

　　解析：選項B錯誤，是因為施工規(guī)范規(guī)定瀝青混合料施工，對于高速和一級公路最低氣溫為10℃，其它等級公路5℃；選項D錯誤，是因為用機械攤鋪的混合料不允許再用人工反復修整。

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