2015一級建造師公路專業(yè)資料：路基壓實質(zhì)量問題的防治

　　路基壓實質(zhì)量問題的防治

　　一、路基行車帶壓實度不足的原因及防治

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　　路基施工中壓實度不能滿足質(zhì)量標準要求，甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，主要原因是：

　　1．壓實遍數(shù)不合理；

　　2．壓路機質(zhì)量偏?。?/p>

　　3．填土松鋪厚度過大；

　　4．碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象；

　　5．含水量大于最佳含水量，特別是超過最佳含水量兩個百分點，造成彈簧現(xiàn)象；

　　6．沒有對上一層表面浮土或松軟層進行處治；

　　7．土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象；

　　8．填土顆粒過大（＞10cm），顆粒之間空隙過大，或采用不符合要求的填料（天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18）。

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　　1．清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓；

　　2．對產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌合均勻后重新碾壓；或挖除換填含水量適宜的良|生土壤后重新碾壓；

　　3．對產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。

　　二、路基邊緣壓實度不足的原因及防治

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　　1.路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工；

　　2．壓實機具碾壓不到邊；

　　3．路基邊緣漏壓或壓實遍數(shù)不夠；

　　4．采用三輪壓路機碾壓時，邊緣帶（0～75cm）碾壓頻率低于行車帶。

　?。ǘ╊A(yù)防措施

　　1．路基施工應(yīng)按設(shè)計的要求進行超寬填筑；

　　2．控制碾壓工藝，保證機具碾壓到邊；

　　3．認真控制碾壓順序，確保輪跡重疊寬度和段落搭接超壓長度；

　　4．提高路基邊緣帶壓實遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶。

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　　校正坡腳線位置，路基填筑寬度不足時，返工至滿足設(shè)計和規(guī)范要求（注意：虧坡補寬時應(yīng)開蹬填筑，嚴禁貼坡），控制碾壓順序和碾壓遍數(shù)。

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