中鐵二十一局集團(tuán)一公司津保鐵路項(xiàng)目部跨107國道特大橋轉(zhuǎn)體成功

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11月4日0:47至1:17，經(jīng)過30分鐘精確牽引，中鐵二十一局集團(tuán)一公司承建的新建天津至保定鐵路JBSG-1標(biāo)段重難點(diǎn)控制性工程—跨107國道特大橋成功轉(zhuǎn)體，為下一步鋪軌、線上作業(yè)打通通道，為2015年7月全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

津保鐵路跨107國道特大橋?yàn)樯峡缇V鐵路(56+56)m轉(zhuǎn)體T構(gòu)橋，位于京廣鐵路固城至徐水區(qū)間，是銜接津保鐵路與京廣鐵路的主要通道，是津保鐵路重點(diǎn)控制性工程之一。大橋轉(zhuǎn)體梁全長112m，寬7.8m，重量4800t，轉(zhuǎn)體施工平行既有鐵路采用盤扣支架現(xiàn)澆梁體，然后利用主墩轉(zhuǎn)體系統(tǒng)水平順時針轉(zhuǎn)體42°至主梁中心線與線路中心線重合，分別就位261#和263#墩合攏。轉(zhuǎn)體施工精度要求高、工藝流程繁瑣、監(jiān)控實(shí)施多、計算過程細(xì)、安全保障嚴(yán)、施工時間短，是全線施工的重難點(diǎn)。

轉(zhuǎn)體施工上跨京廣線，車流密度大，安全施工是重中之重。為確保成功轉(zhuǎn)體，項(xiàng)目部認(rèn)真執(zhí)行既有線施工安全規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序，制訂了嚴(yán)密翔實(shí)的施工組織方案。加強(qiáng)安全防護(hù)，挑選責(zé)任心強(qiáng)的員工擔(dān)當(dāng)防護(hù)員，在梁體上部增加防護(hù)網(wǎng)，接觸網(wǎng)增設(shè)絕緣護(hù)套，確保安全轉(zhuǎn)體；多次組織方案論證，優(yōu)化施工方案，承臺基坑使用人孔挖孔樁形式防護(hù)開挖，大體積承臺施工在承臺內(nèi)預(yù)埋冷卻管降溫，轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)采用環(huán)道與中心支承相結(jié)合的球鉸轉(zhuǎn)動體系精準(zhǔn)安裝；分工包保、密切配合，從指揮長到每名施工員，人人都明確具體作業(yè)位置、施工內(nèi)容，人人被安排具體任務(wù)，統(tǒng)一指揮統(tǒng)一行動，集中兵力打好轉(zhuǎn)體施工攻堅(jiān)戰(zhàn)。

此次施工為Ⅱ級停電封鎖施工，北京鐵路局、津保公司、集團(tuán)公司、集團(tuán)公司指揮部等單位相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)高度重視親到現(xiàn)場，公司總經(jīng)理呂鑫明、副總經(jīng)理王保軍、副總經(jīng)理李福成、副總經(jīng)理、總工程師楊紅亮現(xiàn)場指導(dǎo)，確保轉(zhuǎn)體成功。項(xiàng)目部克服施工干擾和困難，成功解決了槽道精準(zhǔn)控制、球鉸精確安裝、轉(zhuǎn)體橋梁稱重與配重、轉(zhuǎn)體角度大等技術(shù)難題，利用“天窗”點(diǎn)，把施工對行車的影響降到最低。目前,特大橋右線主體全部完工，受到了各級領(lǐng)導(dǎo)的表揚(yáng)，為公司贏得榮譽(yù)，樹立了企業(yè)良好的信譽(yù)形象。