廣州地鐵22標(biāo)第一幅地下連續(xù)墻鋼筋籠成功起吊

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7月14日下午，中國鐵建中鐵十五局集團(tuán)一公司廣州地鐵22標(biāo)項目部第一幅22.31m先行幅地下連續(xù)墻鋼筋籠成功起吊，并順利沉槽，工程施工進(jìn)入新的階段。

地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu),具有承重、擋土、截水、抗?jié)B及整體性能好的特點(diǎn),可以保證基坑開挖的安全,在超深地下連續(xù)墻施工中,長大的鋼筋籠的吊裝是一大難點(diǎn)。為了確保此次鋼筋籠起吊施工的順利完成，項目經(jīng)理帶領(lǐng)技術(shù)人員蹲守現(xiàn)場，并多次召開現(xiàn)場會議，研討制定鋼筋籠起吊方案。通過前期嚴(yán)密計算，認(rèn)真分析，項目部在綜合考慮了起吊的安全性，槽段的穩(wěn)定性及施工成本各種因素下，最終制定了鋼筋籠設(shè)十六道吊點(diǎn)。現(xiàn)場施工人員對起吊設(shè)備、鋼筋籠的吊點(diǎn)及桁架設(shè)置等采取了一系列的技術(shù)措施，采用180t履帶吊作為主吊及70噸履帶吊作為副吊的整幅起吊的吊裝方案，確保了施工順利完成。據(jù)悉，此次施工的鋼筋籠長為22.9m，寬為6m，兩側(cè)設(shè)工字止水鋼板，重約24.6t。該鋼筋籠的順利起吊不僅保證了該幅地下連續(xù)墻的正常施工，而且也為今后起吊更長更重的鋼筋籠打下了堅實的基礎(chǔ)。

由一公司承建的廣州地鐵21號線22標(biāo)增城廣場站長度665m，結(jié)構(gòu)寬度23.7～24.9m，基坑深約25m，開挖土石方292623.6m3。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用800mm地下連續(xù)墻3道支撐（第一、二道為鋼筋混凝土支撐，第三道為Φ600鋼管支撐）。該標(biāo)段的增城廣場站（終點(diǎn)站）為地下二層綜合車站，換乘段為三層車站，是目前廣州在建地鐵項目中最大的車站。該工程于2014年6月27日正式施工，總槽壁256幅，車站總建筑面積為42710m2（含附屬建筑），地下連續(xù)墻最深可達(dá)到35m，鋼筋籠最重約31t。