江蘇：太湖大橋“姊妹橋”預(yù)計2015年底建成

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太湖大橋“　姊妹橋”施工現(xiàn)場

又到了枇杷大規(guī)模上市的季節(jié)，去年這個時候太湖大橋堵成“一鍋粥”的景象還歷歷在目，因此對于太湖大橋復(fù)線的建設(shè)進度有了更多的關(guān)注。記者昨天獲悉，這座與現(xiàn)有太湖大橋長度、橋形完全相同的“姊妹橋”已經(jīng)開工，目前主要施工位置在2號橋一段，目前完成打樁50根。從本月20起，1號橋和3號橋兩段將開始施工，預(yù)計到2015年底，太湖大橋“姊妹橋”建成。

每年一到太湖特色農(nóng)產(chǎn)品上市的時候，各地的游客紛紛涌入西山島，太湖大橋已經(jīng)成為大家公認的“堵點”。記者去年枇杷季，曾經(jīng)親歷過這一堵車“盛況”：來自長三角各地的私家車排成長隊，一輛緊挨著一輛在大橋上一步步挪，爬過長7公里的三座橋整整花了一個多小時。而隨著服務(wù)年限的增加，這座從1994年建成通車的太湖大橋也到了需要全面整修的時候，但由于它是目前進出西山島的唯一通道，無法中斷交通進行徹底維修。盡管交通部門也在不間斷地對太湖大橋進行維修養(yǎng)護，還進行過數(shù)次大修。

據(jù)介紹，太湖大橋復(fù)線為西山島出入通道擴建工程的一部分，工程于今年年初開工。“首先是在2號橋北部的邊上，筑起了一個寬約60米的圍堰，并在2號橋的中部筑起了3個小圍堰，圍堰內(nèi)的湖水全部抽干。”現(xiàn)場的施工人員告訴記者，之所以這樣，主要是因為2號橋下面三個橋洞是太湖水運航道的一部分，分段建造圍堰可以不影響船只的正常通行。接下來，在1號橋和3號橋的邊上，同樣要筑寬約60米的圍堰，每處分南北兩個圍堰施工。

目前，太湖大橋下的水深約為2米?？紤]到接下來的汛期，圍堰的高度要超過水面兩到三米。根據(jù)計劃，太湖大橋“姊妹橋”共需打樁770根。目前，2號橋“姊妹橋”已打下了50根樁。計劃從本月20起，將同時對1號橋和3號橋“姊妹橋”施工。為了方便施工，還將建立一條便道，供施工車輛通過。

去年開工的西山島出入通道擴建工程，包括太湖大橋“姊妹橋”，以及配套的漁洋山雙孔隧道兩大工程。其中，太湖大橋“姊妹橋”將建設(shè)在老橋的西側(cè)，與老橋間距離0.5米至1米，在長度、橋形上完全參照老橋樣式，寬度上則比老橋略寬，達到約17米。建成后，老橋規(guī)劃為單向出島，新橋為單向進島。新橋?qū)⒃O(shè)置慢行系統(tǒng)，并增加雨水集中收集系統(tǒng)等功能，完工后，太湖大橋通行能力有望提升三倍，從原來的每天7000輛提升到每天20000輛，進出西山島交通擁堵狀況將得到緩解。