民治電站引水隧洞提前60天貫通

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6月8日8時，由中鐵十六局第二公司承建的華能民治電站引水隧道工程提前60天順利貫通。華能集團領導到現(xiàn)場祝賀，并再次稱贊中鐵十六局集團是他們可以長期依靠并信賴的單位。 華能集團民治電站工程位于四川省雅安地區(qū)寶興縣境內，為寶興河梯級開發(fā)的第二級電站，總裝機容量為10.5萬千瓦，建成后日發(fā)電量可產(chǎn)生效益100萬元，解決雅安地區(qū)30%的總用電量。 建設該工程最難地段為龍門山系的引水隧道，隧道斷面僅31平方米，但隧道卻長達7公里，既難以展開大型機械化施工，又排煙困難，山中裂隙水存量豐富，最大涌水量每小時達600立方米，給正常施工造成極大困難。加之該隧道正好要通過五龍斷裂帶與鹽井斷裂帶，斷裂帶長度達500米，為北川——映秀中央斷裂帶的支帶，是2013年“4·20”蘆山大地震影響區(qū)，存在山體整體蠕動變形等技術難題。原中標單位為此中途自動放棄，華能集團考慮到與中鐵十六局多年合作，關鍵時候找到公司，要求解決眼下難題。公司接手該項目后，采用科學施工，把建高鐵的技術引進水電隧道施工，用管棚法固結山體，鋼支撐、管棚、噴砼進行聯(lián)合支護，在業(yè)主又提出節(jié)省投資的基礎上，省去高鐵技術中的仰拱工藝，采用鋼筋混凝土底板替代仰拱的辦法達到整體閉合成環(huán)，形成共同受力工藝。經(jīng)監(jiān)理公司認定，該施工法既保證了隧道安全順利貫通，也達到了業(yè)主要求的工程質量標準。 公司民治電站工程項目部自接手該項任務后，在管理上實行靠前指揮，實現(xiàn)了在狹小空間開展立體作業(yè)。在這樣的引水隧道施工中，傳統(tǒng)工藝為只要有一輛車在隧道中穿行，其它工作就無法正常進行：因為空間只夠走一輛出碴車?，F(xiàn)場工作人員在項目經(jīng)理邊林琳和總工程師齊文等項目一班人帶領下，科學組織，合理調節(jié)作業(yè)程序：鋼支撐安裝時進行底板段開挖施工，掌子面出碴時用鋼棧橋鋪路，照常底板襯砌砼施工，掌子面噴砼時穿插進行邊頂拱襯砌砼等方法，解決了許多施工中的矛盾，實現(xiàn)了狹小空間里的立體作業(yè)，大大加快了施工進度，贏得業(yè)主一片好評，成為全線施工速度最快，施工質量最好的單位。 公司還在工作中培育新人，鍛造精英，通過大家兩年來的共同努力，一大批年輕人得到了鍛煉和成長。他們在現(xiàn)場既負責技術又搞測量，既參與驗工計價又臨時組織施工、協(xié)調各種矛盾，一個人干好幾個人的工作，他們不是為了彰顯能力，而是為了多學知識，快速掌握各種工序間的工藝銜接，培養(yǎng)自身協(xié)調矛盾的能力。 通過全體參建員工的共同努力，實現(xiàn)了安全、高效完成任務，不但為業(yè)主交上一份完好的答卷，還為企業(yè)樹立了良好的社會形象。 本文標題：民治電站引水隧洞提前60天貫通 Tags：