中鐵大橋局六公司鄒城三十米橋上跨鐵路立交橋系列優(yōu)化方案巧省工期

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6月11日，白天下了一陣雨，晚上，鄒城市火車(chē)站旁不遠(yuǎn)處的涵洞里仍有很多漬水，只能摸黑踩著不知誰(shuí)墊在水里的磚頭跳過(guò)去。

這個(gè)涵洞是連接鄒城東西城區(qū)交通的關(guān)鍵樞紐，由于地勢(shì)低洼，每逢下雨都會(huì)漬水，嚴(yán)重時(shí)，便會(huì)影響東西城區(qū)的交通。鄒城三十米鐵路轉(zhuǎn)體橋，就是鄒城市政府為解決好百姓出行難的情況下，決定修建的，這是座跨線立交橋，采用轉(zhuǎn)體施工工藝，可最大程度上減少施工對(duì)鐵路正常運(yùn)行的干擾。

2013年8月底，年輕帥氣的中鐵大橋局六公司鄒城三十米鐵中跨線橋項(xiàng)目經(jīng)理劉衛(wèi)松看完該橋的施工方案和圖紙，不禁皺緊了眉頭。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，該橋需要2年多才能完成，可鄒城市政府為了讓這項(xiàng)惠民工程早日交付使用，要求大橋在2014年底之前完工，把工期直接壓縮了半年。“必須想盡一切辦法優(yōu)化施工方案，縮短工期，按時(shí)完成任務(wù)！”劉衛(wèi)松暗下決心。

他一邊安排人員、機(jī)械抓緊進(jìn)場(chǎng)，一邊組織項(xiàng)目班子沒(méi)日沒(méi)夜地研究設(shè)計(jì)方案和圖紙。憑借他們對(duì)于修建轉(zhuǎn)體橋豐富的經(jīng)驗(yàn)，一個(gè)個(gè)施工優(yōu)化方案浮出水面。

他們首先從主跨與邊跨修建順序入手，項(xiàng)目部將原方案中先主跨后邊跨的施工方案，變?yōu)橹骺?、邊跨同時(shí)施工，一下節(jié)約工期近兩個(gè)月！

主墩基坑的加固與防水方案，他們也認(rèn)為大有文章可作，原設(shè)計(jì)方案要插打70根1.2米直徑的防護(hù)樁和50根粉噴樁，需歷時(shí)3個(gè)月，且需要組織大量的機(jī)械設(shè)備、耗時(shí)長(zhǎng)、成本高、防水效果也不夠好。經(jīng)過(guò)測(cè)算及實(shí)地勘察，項(xiàng)目部最終采用了省時(shí)省力還省電的地連墻方案。這一下，又省出兩個(gè)月。項(xiàng)目部?jī)H用了17天就完成了地連墻的施工，原方案需要更改輸電設(shè)備的幾百萬(wàn)元成本也節(jié)約了防水效果也很好，滴水不漏。

為進(jìn)一步縮短工期，項(xiàng)目部還優(yōu)化了樁基鉆孔的方案。原計(jì)劃21根樁全都采用沖擊鉆鉆孔，但沖擊鉆進(jìn)尺進(jìn)展緩慢，試了兩個(gè)月，才完成7根，按這種速度，鉆完21根樁需要5、6個(gè)月。經(jīng)過(guò)研算，項(xiàng)目部最終采用了接力方案，即以7根為一組，先用旋挖機(jī)在泥土層鉆孔，鉆到花崗巖層再用沖擊鉆。撤下來(lái)的旋挖機(jī)也可以不耽誤，可轉(zhuǎn)入第二組進(jìn)行鉆孔工作中。這樣，工期又省出一個(gè)月。

系列優(yōu)化方案，最終“省”出大把時(shí)間，項(xiàng)目部最終將進(jìn)度追了上來(lái)，為年底前完成施工打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。負(fù)責(zé)該橋設(shè)計(jì)的中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院橋梁研究所邢鐵雷主任評(píng)價(jià)說(shuō)：“大橋局鄒城三十米橋項(xiàng)目部的施工進(jìn)度很快，隊(duì)伍過(guò)硬，提出的變更方案，實(shí)現(xiàn)了業(yè)主、設(shè)計(jì)方、施工方的多方共贏。”

業(yè)主方常駐項(xiàng)目部的鄒城市城鄉(xiāng)住房和建設(shè)局張興強(qiáng)主任評(píng)價(jià)該項(xiàng)目部：“組織周密，節(jié)點(diǎn)推進(jìn)速度快，施工安全到位，文明施工水平高。”