中鐵十八局三公司蘭新鐵路大坂山隧道無砟軌道左線全線貫通

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5月31日，由十八局集團三公司承建的新建蘭新鐵路第二雙線大坂山隧道無砟軌道左線順利貫通，為下一步順利鋪軌和9月1日的全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試創(chuàng)造了條件。

新建蘭新鐵路第二雙線大坂山隧道全長15908米,位于青海省西寧市大通縣和海北州門源縣，隧道洞身穿過大坂山主脊，平均海拔3000米，最高海拔4211米，最大埋深1085米，該地區(qū)年平均氣溫僅為5℃，極端最低氣溫達(dá)到零下34.5℃，最大涌水量每天53229立方米。

大坂山隧道無砟軌道采用雙塊式結(jié)構(gòu)，道床板使用軌排架法現(xiàn)澆施工，施工工藝復(fù)雜，每個環(huán)節(jié)的技術(shù)要求都很嚴(yán)格，尤其是施工精度要求極高，允許誤差以毫米計，其質(zhì)量的高低直接影響客車的平穩(wěn)性和安全性。加之，大坂山隧道為單體超長隧道，建設(shè)周期長，低溫高海拔，外部環(huán)境惡劣；洞內(nèi)場地狹小，涌水量大，圍巖地質(zhì)較差。惡劣的施工環(huán)境給參戰(zhàn)員工帶來極大考驗。

為優(yōu)質(zhì)高效地完成無砟軌道施工任務(wù)，按期完成業(yè)主預(yù)期目標(biāo)，塑造和維護十八局的良好形象，集團公司李鐵翔副總經(jīng)理先后多次到大坂山隧道施工一線檢查指導(dǎo)工作，由集團公司工程部副部長趙建宇、安質(zhì)部科長楊磊、設(shè)備物資部高工白云峰組成的集團公司工作組常駐現(xiàn)場進行指導(dǎo)。三公司在總經(jīng)理楊利全、常務(wù)副總經(jīng)理高永亮的帶領(lǐng)下，由公司副總經(jīng)理許力威、總工李亞軍、副總工王偉濤、物資部長馮恩江、工程部副部長段海勇以及有著豐富無砟軌道施工經(jīng)驗的項目經(jīng)理邵憲禮組成公司工作組分片包干，舉全公司之力支援大坂山無砟軌道建設(shè)。兄弟單位五公司也派出了由楊善富隊長帶領(lǐng)的無砟軌道架子隊進行支援。

該項目部全體參建員工在集團公司和三公司兩級工作組以及兄弟單位的支持和幫助下，從集團公司范圍內(nèi)集中調(diào)配資源，廣開工作面，集中突擊重難點段落，及時制定并不斷優(yōu)化施工方案，同時加大獎勵力度，一天一考核，兩天一兌現(xiàn)，極大地調(diào)動了廣大參建員工的工作積極性，不斷掀起施工高潮，僅半個月時間就完成無砟軌道7604米。

目前，大坂山隧道無砟軌道已轉(zhuǎn)入右線施工階段，預(yù)計將于6月中旬貫通。