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中鐵十四局二公司工程管理部副部長蘇國舉到興保鐵路Ⅱ標指導(dǎo)施工

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5月17日至18日,公司工程管理部副部長蘇國舉,在平榆高速4標總工程師王晨光的陪同下,到興保鐵路Ⅱ標指導(dǎo)隧道施工。

在經(jīng)過察看現(xiàn)場的基礎(chǔ)上,5月18日下午六點召開了有項目部主要領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)主管參加的會議。公司工程管理部副部長蘇國舉憑著自己豐富的隧道施工經(jīng)驗,對項目部的隧道施工提出了自己的建議,他指出,照目前的進度來看,張家村隧道和瓦塘隧道的工期可控,問題最大的還是鄭家塔隧道,進口位置的紅線征地與中南部通道交叉,斷面大且山頂?shù)牧芽p多,尤其是進入雨季后更不可控,要加快進口的開洞施工。蘇部長強調(diào),黃土隧道施工要講究一個“快”字,只有做到快開挖、快支護、快封閉、快襯砌,才能控制洞內(nèi)變形,防止地表坍塌。

蘇部長對加快隧道施工進度提出了具體建議:一是三臺階開挖時,上臺階的高度要達到6米左右,用核心土做平臺,以發(fā)揮機械的功效,中臺階和下臺階的高度跟人一樣高,確保中臺階和下臺階能方便工人施工。二是工序要調(diào)整,項目部正常的工序是開挖、出渣、支護、噴錨,調(diào)整工序后,上臺階施工時把渣放到下臺階后,馬上立拱架,等噴錨結(jié)束后再出渣,要保證工人數(shù)量,以便三個臺階同時施工。三是鄭家塔隧道進口施工,肯定對既有線的隧道有影響,減少影響的辦法就是在離進口30米左右的位置做側(cè)壁小導(dǎo)坑,雖然費用高但對抑制沉降有很大作用。

蘇部長還對防止黃土隧道收斂變形的細部措施進行了講解,一是鎖腳錨管要往下打才能起到作用。二是把上拱架與中拱架、中拱架與下拱架的連接法蘭要擴大一倍,注意采取豎向包焊、鋼筋綁焊等措施,這在公司谷竹項目部隧道施工中得到驗證的。三是下臺階與仰拱連接時有必要做牛腿連接,不然下臺階掏法蘭時會對隧道多次擾動,增加隧道沉降的概率。四是鋼筋網(wǎng)片之間是隧道最薄弱的地方,最容易變形,鋼筋網(wǎng)片之間要搭接好,現(xiàn)場技術(shù)員要管控到位,尤其是拱架要講究線形,避免侵限。

平榆高速4標總工程師王晨光對嵐漪河特大橋的懸灌施工提出了建議,一是要按照既定的測量監(jiān)控方案,搞好監(jiān)控測量工作,測量方法要統(tǒng)一,要堅持二次獨立復(fù)核,減少合龍時的誤差積累。二是T構(gòu)的澆筑要確保平衡澆筑,澆筑的順序要從端頭往后澆筑。三是端頭的鑿毛要保證鑿出新鮮面。四是T構(gòu)為橫向、縱向、豎向三個方向的預(yù)應(yīng)力張拉,要掌握好張拉順序、張拉時間,尤其是縱向預(yù)應(yīng)力管道的定位要準確、線性要平順,澆筑時盡量采用護筒澆筑,防止?jié)仓幕炷涟杨A(yù)應(yīng)力管道擠錯位。

項目經(jīng)理宋銘濤最后表示,三條隧道施工是項目部當前工作的重中之重,項目部將根據(jù)蘇部長的要求和建議,采取得力措施積極改進工藝和工法,爭取隧道的月進尺都達到100米以上,實現(xiàn)年底前全部貫通的目標,為公司樹立起良好形象。

本文標題:中鐵十四局二公司工程管理部副部長蘇國舉到興保鐵路Ⅱ標指導(dǎo)施工 Tags:
發(fā)布:2007-07-16 10:13    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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