大橋工程局一公司重慶鵝公巖軌道專用橋全面施工

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日前，由中國(guó)鐵建大橋工程局一公司重慶鵝公巖軌道專用橋工程全面開工。大橋主跨長(zhǎng)600米，屬五跨連續(xù)自錨式雙塔雙索面懸索橋，在世界同類型橋梁中跨徑最大。項(xiàng)目部盡心傾力，爭(zhēng)創(chuàng)佳績(jī)，為打造橋梁品牌再添亮麗的名片。

重慶鵝公巖軌道專用橋是股份公司BT項(xiàng)目重慶市軌道交通環(huán)線二期工程的控制性工程，全長(zhǎng)1.623公里，主橋長(zhǎng)1120米，橋面寬22米，是集團(tuán)公司第三座跨長(zhǎng)江大橋工程。

軌道交通環(huán)線是重慶市第二輪建設(shè)規(guī)劃批準(zhǔn)后第一個(gè)開工的重點(diǎn)工程項(xiàng)目，大橋是集團(tuán)改建后的第二座特大橋工程，有多項(xiàng)指標(biāo)位居世界第一，施工技術(shù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，重慶市政府高度重視，集團(tuán)公司上下十分關(guān)注。大橋的建設(shè)，必將對(duì)企業(yè)業(yè)績(jī)的積累，及核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升起到舉足輕重的作用，對(duì)集團(tuán)公司進(jìn)一步開拓占領(lǐng)西南區(qū)域乃至全國(guó)建筑市場(chǎng)發(fā)揮極其重要的影響力。

主橋技術(shù)含量高，工藝復(fù)雜，施工難度和風(fēng)險(xiǎn)大。主跨跨徑達(dá)600米，塔身高達(dá)214米，梁部為鋼箱梁結(jié)構(gòu)，鋼箱梁梁體剛度大，重量大，安裝難度大。在施工中需要進(jìn)行先斜拉、后懸索的施工體系轉(zhuǎn)換，對(duì)技術(shù)要求高。單根索股長(zhǎng)，牽引距離長(zhǎng)，施工中索力調(diào)整及線型控制都有很大難度。

由于大橋所處位置周圍環(huán)境和條件復(fù)雜，給施工帶來(lái)諸多干擾和影響。大橋位于公路橋上游，與公路橋凈距只有45米，大橋跨越南濱路、九濱路、成渝鐵路，給鋼箱梁運(yùn)輸、吊裝帶來(lái)極大難度。長(zhǎng)江水位受三峽蓄水影響，施工經(jīng)歷枯水和洪水兩個(gè)季節(jié)，長(zhǎng)江航運(yùn)繁忙，施工作業(yè)與航運(yùn)之間矛盾較為突出，

目前，項(xiàng)目部35人團(tuán)隊(duì)已經(jīng)進(jìn)入緊張有序的施工管理中，制定完成大臨方案、主塔基礎(chǔ)施工及初步總體施工方案，主塔基礎(chǔ)施工方案經(jīng)過(guò)專家評(píng)審，進(jìn)行了主塔基礎(chǔ)施工對(duì)原橋安全性影響的評(píng)估工作。大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，兩個(gè)主塔同時(shí)進(jìn)行施工。西主塔施工已完成基礎(chǔ)開挖，鋼筋砼圍堰全部澆筑完成，鋼圍堰第一節(jié)段已經(jīng)加工完成12塊段，18根樁基全部開工，累計(jì)進(jìn)尺80米；東主塔施工便道修建完成，正在進(jìn)行筑島圍堰施工。