中鐵十五局集團(tuán)六公司滬昆軌道項(xiàng)目鋪設(shè)首塊軌道板

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6月23日，從中國(guó)鐵建中鐵十五局集團(tuán)六公司滬昆客專江西上饒縣軌道板鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)傳來(lái)喜訊，先導(dǎo)段泉塘特大橋首塊軌道板鋪設(shè)成功，為全線今年年底計(jì)劃鋪軌創(chuàng)造了有利條件。

滬昆軌道項(xiàng)目部所承建的先導(dǎo)段泉塘特大橋位于上饒縣楓林頭鎮(zhèn)，里程樁號(hào)為DK355+917.720-DK358+547.265，全長(zhǎng)2.63公里，共需鋪設(shè)809塊軌道板。項(xiàng)目部投入大量人力、設(shè)備，24小時(shí)連續(xù)施工，爭(zhēng)取在節(jié)點(diǎn)內(nèi)順利完成鋪設(shè)任務(wù)，為年底開(kāi)始鋪設(shè)500米長(zhǎng)鋼軌奠定基礎(chǔ)。滬昆客專采用CRTS-Ⅱ型板式無(wú)砟軌道板，每塊板長(zhǎng)6.45米，寬2.55米，均有獨(dú)立編號(hào)，經(jīng)數(shù)控機(jī)床精密打磨后，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)位置精確鋪設(shè),鋪裝時(shí)必須“對(duì)號(hào)入座”鋪到指定位置，不可更改，實(shí)現(xiàn)全線渾然一體，從而確保時(shí)速350公里以上高速列車行駛的平穩(wěn)度、安全性與低噪音。鋪設(shè)工序嚴(yán)密繁瑣，初鋪、精調(diào)和灌漿3道工序完成后都要用精密儀器反復(fù)測(cè)量，不僅有平面及高程測(cè)量，還包括軌道板調(diào)整和定位。因此，這是高鐵施工最重要、最難控制的一環(huán)，是高速鐵路土建施工的關(guān)鍵技術(shù)。

為滿足先導(dǎo)段泉塘特大橋軌道板施工按期開(kāi)工要求，項(xiàng)目部本著“早著手，早準(zhǔn)備”的原則，在制架梁還在如火如荼進(jìn)行之時(shí)，便著水泥乳化瀝青砂漿等核心技術(shù)和關(guān)鍵工藝的攻關(guān)，做好技術(shù)分析、統(tǒng)籌規(guī)劃資源配置。一是抓好人員分工。成立現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)、安全質(zhì)量、測(cè)量、物資保障、資料收集小組，每個(gè)組定人、定崗、定責(zé)，各司其職、緊密配合，確保人員、設(shè)備、物資材料等施工資源能夠及時(shí)到位，施工安全、質(zhì)量有序可控。二是通過(guò)網(wǎng)上查資料，自己組織學(xué)；咨詢專家，走出去觀摩學(xué)，而后結(jié)合自身實(shí)際情況，編制操作性強(qiáng)的試驗(yàn)技術(shù)方案、規(guī)范，做好技術(shù)交底。三是合理規(guī)劃試驗(yàn)場(chǎng)地有限的土地資源建成鋪板試驗(yàn)場(chǎng)，為實(shí)兵演練提供必要的場(chǎng)地空間。