中鐵二十局黃韓侯鐵路北塬隧道出口段至三號(hào)斜井正洞大里程順利貫通

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6月3日下午，黃(陵)韓（城）侯（馬）鐵路項(xiàng)目重難點(diǎn)控制工程北塬隧道出口段至三號(hào)斜井正洞大里程順利貫通。

由中鐵二十局三公司擔(dān)負(fù)施工的北塬隧道位于陜西省白水縣北塬村，隧區(qū)地形陡峭，為典型的陜北黃土高原梁峁溝壑地貌。全長(zhǎng)8353米，進(jìn)口為左、右單線并雙線喇叭口設(shè)計(jì)。其施工技術(shù)難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，為黃韓侯鐵路重難點(diǎn)控制性工程、中國(guó)鐵建股份公司科研公關(guān)的項(xiàng)目。

該隧道為滿足通風(fēng)及工期緊張的問題，設(shè)置了四座斜井，一個(gè)明洞。此次貫通的三號(hào)斜井正洞長(zhǎng)2274米，出口長(zhǎng)1867米。該段處于水平巖層、土石分界及黃土中，層體含水量大、巖層破碎、施工時(shí)多處穿越淺埋段，埋深最淺處為15.77米。其施工工藝復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)極高，成為攻破該隧道的一大難關(guān)。他們通過實(shí)地考察、調(diào)研隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)項(xiàng)目實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、方案及工藝進(jìn)行會(huì)審，以科技為利器，提出了“優(yōu)化開挖方法”、“邊墻施工完后采用土體反壓”等一系列可行施工方案。開挖中采用三臺(tái)階開挖法，嚴(yán)格按照“管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)、速反饋”原則進(jìn)行施工，并做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和圍巖監(jiān)控量測(cè)工作。通過系列舉措有效抵御了施工過程風(fēng)險(xiǎn)，保證了工程優(yōu)質(zhì)、安全、快速有序推進(jìn)。在全員的團(tuán)結(jié)協(xié)作和奮力拼搏下，圓滿按期完成了北塬隧道出口到三號(hào)斜井正洞大里程施工任務(wù)，取得了階段性勝利，為后期該隧道全線貫通打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

該隧道自2011年2月正式開工建設(shè)以來，面對(duì)資金壓力大、資源配置緊張等困難，建設(shè)者認(rèn)真貫徹落實(shí)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要求，科學(xué)編排施組，合理配置資源，精心組織施工，大力開展科技攻關(guān)，確保安全質(zhì)量有序可控。目前，北塬隧道全長(zhǎng)已完成7771米，預(yù)計(jì)年底全部完成。