中鐵二十局跨黃河最長簡支鋼桁梁進入汛前搶墩施工

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黃河汛期即將來臨。承建新黃河特大橋施工任務(wù)的中鐵二十局建設(shè)者，要趕在黃河汛期來臨之前完成水中臨時支墩施工，為跨越黃河主河道的156米單跨簡支鋼桁梁做好架設(shè)前的準備工作。

新黃河特大橋全長803.15米，建設(shè)在黃河龍門之上，為陜晉兩省交界的咽喉部位，地勢險要，水位變化大、汛期時間長，有效施工時間短。跨越黃河主河道采用1孔重達2135.8噸的156米的單跨簡支鋼桁梁，為我國同類型橋梁跨度之最，也是同類型橋梁的極限長度。

由于鋼桁梁跨度大，水中采用全膺架施工無法抵御伏秋大汛和凌汛。為加快施工進度，該項目成立專家組，制定了大跨度鋼桁梁拼裝、頂推架設(shè)及大噸位鋼桁落梁施工技術(shù)方案，在水中采用八七軍用墩作為臨時墩，共設(shè)置兩處，分別位于鋼桁梁的兩頭向里3個節(jié)間位置處。上部采用六四軍便梁作為架設(shè)于臨時墩與永久墩之間，膺架基礎(chǔ)采用φ60厘米鋼管樁。在地面其他位置搭設(shè)鋼管支架作為拼裝操作平臺，鋼管柱支墩用Q235鋼板卷制?？紤]到拼裝鋼箱梁過程中需要設(shè)置頂升千斤頂，同時提高臨時墩抗推能力，在每組支墩頂部縱向設(shè)置2根I40縱梁。此方案在國內(nèi)尚屬首次。

面對水中臨時支墩基礎(chǔ)施工難度極大，安全風險極高的情況，該項目領(lǐng)導(dǎo)非常重視，把臨時工程等同主體工程對待。他們制定防汛專項應(yīng)急預(yù)案，重視文明標準化施工，規(guī)范水上作業(yè)平臺防護欄、腳手架等搭設(shè)；加強現(xiàn)場特種設(shè)備檢測排查力度；同時加強汛期理念知識灌輸，多次組織培訓和應(yīng)急演練，確保水中墩施工安全有序推進。

據(jù)現(xiàn)場了解，該項目參建人員克服水大、風大、技術(shù)難度大等困難，完成水中平臺、棧橋及履帶吊行走平臺，5月底將完成兩個臨時墩樁基混凝土澆筑。