中鐵二十三局軌道公司U形梁施工工藝達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平

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近日，經(jīng)過(guò)四川省科學(xué)技術(shù)廳的鑒定，由中鐵二十三局軌道公司完成的“城市軌道交通先張預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支薄壁U形梁施工工藝研究”，已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。該項(xiàng)綜合施工技術(shù)已在上海城市軌道交通11號(hào)、16號(hào)線和迪士尼專(zhuān)線的U形梁預(yù)制施工中得到成功應(yīng)用，并形成多項(xiàng)專(zhuān)利，取得了良好的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。

“城市軌道交通先張預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支薄壁U形梁施工工藝研究”是由中鐵二十三局軌道公司在承建上海軌道交通16號(hào)線高架段U形梁施工中，為保證預(yù)制質(zhì)量，提高功效，節(jié)約投資實(shí)施的課題研究。該項(xiàng)目于2011年被列為中國(guó)鐵建總公司科技研究開(kāi)發(fā)計(jì)劃課題。

該工程是國(guó)內(nèi)首條引進(jìn)法國(guó)的城市軌道交通先張法預(yù)應(yīng)力橋梁，先張預(yù)應(yīng)力總噸位約1700噸。軌道公司憑借多年來(lái)在類(lèi)似工程積累的施工經(jīng)驗(yàn)，采用“一串三”的先張反力臺(tái)座，將三片梁的預(yù)應(yīng)力鋼絞線錨固在反力墻前的鋼制張拉橫梁，通過(guò)四個(gè)傳力桿穿過(guò)反力墻上預(yù)留的孔洞，在反力墻后利用四臺(tái)穿心式千斤頂整體張拉，有效解決了伸長(zhǎng)值過(guò)大、頻繁重復(fù)張拉等問(wèn)題。他們自主研發(fā)的“預(yù)應(yīng)力同步控制系統(tǒng)”實(shí)現(xiàn)了“應(yīng)力”、“應(yīng)變”的“智能化雙控”工藝，提高了張拉精度；研發(fā)的模塊化液壓自動(dòng)控制模型，實(shí)現(xiàn)了不同梁型、不同線型、不同梁長(zhǎng)的U形梁的預(yù)制施工；研發(fā)的輻射式蒸汽發(fā)熱器循環(huán)供熱系統(tǒng)進(jìn)行梁體養(yǎng)護(hù)，達(dá)到了恒溫控制，降低了能耗，節(jié)約了資源，實(shí)現(xiàn)環(huán)保、高效。

先張結(jié)構(gòu)是城市軌道交通的發(fā)展趨勢(shì)。U形梁因其線路結(jié)構(gòu)美觀、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)，現(xiàn)在已經(jīng)在法國(guó)、韓國(guó)、印度等國(guó)家開(kāi)始推廣應(yīng)用。軌道公司此次研發(fā)的先張工藝在國(guó)內(nèi)尚屬首次，實(shí)現(xiàn)了外引技術(shù)從圖紙到實(shí)體的轉(zhuǎn)變，引領(lǐng)國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)工藝技術(shù)創(chuàng)新變革，并推動(dòng)各輔助工藝的發(fā)展和創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益雙豐收。