2015年安全工程師考試輔導(dǎo)資料：鐵路運(yùn)輸危險(xiǎn)有害因素

　　1.車(chē)務(wù)部門(mén)事故

　?。?）接發(fā)列車(chē)事故：事故的種類亦分為未辦或措辦閉塞而發(fā)出列車(chē)；為準(zhǔn)備好進(jìn)路而接、發(fā)列車(chē)；誤辦理行車(chē)證發(fā)車(chē)或耽誤列車(chē)等。

　　（2）調(diào)車(chē)作業(yè)事故：事故的種類分為調(diào)車(chē)沖突；調(diào)車(chē)脫軌；擠岔子；機(jī)車(chē)、車(chē)輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)。

　　2.機(jī)務(wù)部門(mén)事故

　　機(jī)務(wù)部門(mén)列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)事故是指在列車(chē)運(yùn)行中，其前端任何一部分越過(guò)固定信號(hào)顯示的停車(chē)信號(hào)。

　　3.工務(wù)部門(mén)事故

　?。?）鋼軌、夾板和輒叉折損。

　　（2）脹軌跑道：脹軌是指當(dāng)溫度上升，鋼軌膨脹，若軌溫繼續(xù)增加，道床的橫向阻力已抵抗不了軌道的橫向變形時(shí)，則鋼軌會(huì)連同軌枕一起向側(cè)面大變形，軌道形成新的曲線。

　?。?）違章作業(yè)。

　　4.電務(wù)部門(mén)事故

　　電務(wù)部門(mén)事故主要為電務(wù)人員在維修、中修、大修和測(cè)試工作中，由于違章作業(yè)或檢修不良造成信號(hào)、通信設(shè)備故障，耽誤列車(chē)或引起列車(chē)沖突、列車(chē)脫軌、列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)等責(zé)任事故。

　　5.車(chē)輛部門(mén)事故

　?。?）車(chē)輛燃油事故車(chē)輛在運(yùn)行中，由于軸頸與軸承的摩擦而產(chǎn)生熱。能夠保持車(chē)輛正常運(yùn)行而不發(fā)生故障的熱稱為正常運(yùn)轉(zhuǎn)熱。超過(guò)正常運(yùn)轉(zhuǎn)熱，使車(chē)輛不能正常運(yùn)行時(shí)即為燃油事故。

　?。?）車(chē)輛切軸事故車(chē)輛在運(yùn)行、停留、始發(fā)、到達(dá)中發(fā)生車(chē)軸斷裂均屬切軸事故。車(chē)軸斷裂分一次性斷裂和疲勞斷裂兩種類型。一次性斷裂多發(fā)生在車(chē)輛燃軸未作及時(shí)處理或復(fù)燃達(dá)到激熱之后，通常稱之為熱切。斷裂疲勞時(shí)指車(chē)輛某個(gè)部位材質(zhì)疲勞，產(chǎn)生裂紋后未被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，在運(yùn)用中裂紋逐漸延伸擴(kuò)展直至斷裂，通常稱為冷切。

　?。?）車(chē)輛制動(dòng)梁及下拉桿脫落事故列車(chē)在運(yùn)行或中途站停留發(fā)生車(chē)輛制動(dòng)梁及下拉桿落在軌面或地面上，均構(gòu)成制動(dòng)梁脫落險(xiǎn)性事故。制動(dòng)梁脫落后果比較嚴(yán)重，極易發(fā)生列車(chē)脫軌、顛覆等重大事故。

　　（4）中梁、均衡梁斷裂事故中梁、均衡梁裂紋對(duì)行車(chē)安全威脅極大，運(yùn)行中一旦發(fā)生中梁、均衡梁斷裂，將會(huì)造成列車(chē)脫軌、顛覆的嚴(yán)重后果。

　　6.路外傷亡事故

　　凡在鐵路列車(chē)運(yùn)行和調(diào)車(chē)作業(yè)中，發(fā)生火車(chē)撞軋行人、與其他車(chē)輛碰撞等情況，招致人員傷亡或其他車(chē)輛破損，均為路外傷亡事故。路外傷亡事故分為兩類，一般路外傷亡事故和重大路外傷亡事故。

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