青島推進(jìn)立體化交通線網(wǎng)建設(shè)

截至2014年底，青島市共有7條軌道交通線路獲國(guó)家批復(fù)，總長(zhǎng)約288公里。伴隨著地鐵建設(shè)和一系列城際快線等交通運(yùn)輸大項(xiàng)目的推進(jìn)，青島市交通立體線網(wǎng)框架格局正在搭建形成。

2014年，青島市計(jì)劃總投資10億元以上的交通大項(xiàng)目12個(gè)，完成投資163.7億元，占全市億元以上交通運(yùn)輸業(yè)項(xiàng)目投資的61.5%。青榮城際鐵路、海青鐵路、鐵路青島北站、地鐵2號(hào)線、地鐵3號(hào)線等軌道交通類(lèi)項(xiàng)目完成投資77.6億元，占全市10億元以上交通類(lèi)大項(xiàng)目投資額的47.4%。再加上延續(xù)交通北拓歷史使命的重慶路拓寬改造、李滄區(qū)主要東西走向交通干道和世園會(huì)設(shè)施配套的九水路拓寬改造、定位“第二條香港中路”的金水路拓寬改造和市區(qū)“三縱四橫”快速路網(wǎng)和西部沿海“一縱”重要組成的新疆路高架快速路等幾大交通要道整修升級(jí)，青島市交通設(shè)施建設(shè)實(shí)現(xiàn)了歷史性的跨越，為構(gòu)建經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)發(fā)展“兩翼戰(zhàn)略”、提升北部地區(qū)資源優(yōu)勢(shì)、縮小南北差距發(fā)揮了極其重要的作用。

青島一小時(shí)交通圈“擴(kuò)容”

去年12月28日12時(shí)20分，由青島即墨北發(fā)至威海榮成的D6091高鐵發(fā)車(chē)，青榮鐵路正式投入運(yùn)行。作為山東省首條城際高鐵，山東省投資最大、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的單體鐵路建設(shè)項(xiàng)目，青榮鐵路的正式開(kāi)通和運(yùn)營(yíng)備受關(guān)注。

青榮城際鐵路貫穿青島、煙臺(tái)、威海三市17個(gè)區(qū)縣，正線全長(zhǎng)286公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，沿線共設(shè)即墨北、萊陽(yáng)、海陽(yáng)北、桃村北等12個(gè)車(chē)站。青榮城際鐵路的建成通車(chē)，將大大拉近青島、煙臺(tái)、威海、榮成城市群間的時(shí)空距離，形成以青島為中心的“1小時(shí)交通圈”，公交化出行的“同城生活”大幕漸次拉開(kāi)。青龍高速公路的建設(shè)拉近了青島市區(qū)和即墨、萊西兩地的時(shí)空距離，實(shí)現(xiàn)了市域的“一小時(shí)交通圈”，也將極大地促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

多條鐵路搭建“快速通道”

青榮鐵路的開(kāi)通僅僅是拉開(kāi)了青島城鐵建設(shè)的序幕。隨后，貫通青島與連云港的青連鐵路也全面開(kāi)工。通過(guò)青連鐵路，青島將和江蘇、上海地區(qū)連接起來(lái)，直到海南島的三亞。這兩條線路通車(chē)后，青島的鐵路交通將形成一個(gè)“T”字形格局，青島將成為末端站、交通樞紐站，南北重要線路都會(huì)在青島匯集。青連鐵路建成后，向南將與規(guī)劃建設(shè)的新長(zhǎng)、連鹽、滬通等鐵路相連接;向北與膠濟(jì)客專(zhuān)、青榮城際鐵路和規(guī)劃建設(shè)的濟(jì)青高鐵相連接。青連鐵路的建成貫通，將形成以青島為中心的省內(nèi)“2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。隨著青榮城際鐵路的建成開(kāi)通，以及青連鐵路、濟(jì)青高鐵的開(kāi)工建設(shè)，作為青島市區(qū)未來(lái)最大的交通樞紐站，鐵路青島北站未來(lái)將接入更多的高速鐵路。

濟(jì)青高鐵的建設(shè)也令人關(guān)注，這個(gè)項(xiàng)目力爭(zhēng)4年后建成，將實(shí)現(xiàn)濟(jì)南至青島1小時(shí)直達(dá)。同時(shí)，濟(jì)青高鐵接入濟(jì)南新東站后，經(jīng)石濟(jì)客專(zhuān)與京滬高鐵連接，通過(guò)京滬高鐵與北京、上海方向連接，通過(guò)石濟(jì)客專(zhuān)與石家莊、太原等城市連接，實(shí)現(xiàn)濟(jì)青高鐵與華北、華東、東北及部分西北地區(qū)的連接;通過(guò)濟(jì)聊城際鐵路與國(guó)家規(guī)劃建設(shè)的京九、鄭聊客專(zhuān)連通，實(shí)現(xiàn)與中原、華中、華南、西南和部分西北地區(qū)的連接，與全國(guó)各大城市建立了“快速通道”。

預(yù)計(jì)到2020年，濟(jì)南、青島與周邊城市有望實(shí)現(xiàn)“1小時(shí)交通圈”。屆時(shí)，我省的鐵路旅客發(fā)送量將達(dá)到2000萬(wàn)人次，旅客周轉(zhuǎn)量將達(dá)到1200億人/公里，客運(yùn)量及客運(yùn)周轉(zhuǎn)量年均遞增10%。