[天津]上蓋式框架-剪力墻結(jié)構(gòu)地鐵工程土建施工組織設(shè)計(jì)369頁(yè)（含道路軌道設(shè)備）

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　　編制依據(jù):《地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB50208-2011);《建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)消防安全技術(shù)規(guī)范》（GB50720-2011）?！　【€路正線全長(zhǎng)33.6km。地鐵工程蓋上部分分為非軌道交通功能專用或非軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的社會(huì)化房地產(chǎn)開發(fā)部分，蓋下部分為車輛段部分。鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)、框架-剪力墻結(jié)構(gòu)。鋼筋采用I級(jí)鋼HPB300，II級(jí)鋼HRB335，III級(jí)鋼HRB400。土建施工含車輛段工程、上蓋結(jié)建工程及試車線工程、車輛段鋪軌工程。車輛段上蓋平臺(tái)面積約190000m2，最高13.5m，最大單體跨度27m，無(wú)地下結(jié)構(gòu)工程，試車線及車輛段鋪軌工程長(zhǎng)約21.3km。范圍包括以上工程的土建、裝修、水電、暖通、消防工程及鋪軌工程?！　￠_工日期2014年8月15日，計(jì)劃竣工日期2016年6月30日　　工程地質(zhì)：地貌為海河沖積平原，場(chǎng)區(qū)現(xiàn)狀地勢(shì)比較低洼，大部分為草地及旱田，極少部分為魚塘、荷塘，地面高程為西北低，東南高，平均高程1.0~2.6m。場(chǎng)區(qū)地層主要為人工填土層；坑底淤積層；全新統(tǒng)上組陸相沖擊層,；全新統(tǒng)中組海相沉積層；全新統(tǒng)下組沼澤相沉積層；全新統(tǒng)下組陸相沖積層；上更新統(tǒng)第五組陸相沖積層；上更新統(tǒng)第四組濱海潮汐帶沉積層；上更新統(tǒng)第三組陸相沖積層。　　……　　重難點(diǎn)：工程主要為上蓋及蓋下停車列檢庫(kù)、聯(lián)合檢修庫(kù)、洗車庫(kù)、變電所、綜合樓、門衛(wèi)室等建筑。同時(shí)含相應(yīng)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)備采購(gòu)、安裝調(diào)試；給排水及消防系統(tǒng)，含給水管及相關(guān)檢查井等；以及動(dòng)力配電工程、照明配電工程、防雷工程的設(shè)備供貨、安裝及調(diào)試，總體工程數(shù)量大。涉及車輛段上蓋及蓋下的房建、軌道、風(fēng)水電安裝、段內(nèi)道路、電纜溝及散水、室外道路、給排水等專業(yè)，工程項(xiàng)目繁多，內(nèi)容龐雜，涉及施工專業(yè)多，工序之間互相干擾大是其重要特征。各專業(yè)間需交叉作業(yè)?；A(chǔ)部分主要為鉆孔樁的多樁承臺(tái)，樁身長(zhǎng)數(shù)量多，承臺(tái)截面大、砼體量大。高支模體系施工質(zhì)量控制。　　……　　共計(jì)383頁(yè)，編制于2014年

此稿件因涉及專業(yè)多，技術(shù)細(xì)節(jié)詳細(xì)，相關(guān)措施周全獲得2信譽(yù)分

施工現(xiàn)場(chǎng)平面圖

基坑高程傳遞示意圖

施工縫防水構(gòu)造

墻體模板大樣圖

框架柱模板大樣圖

竹膠合板柱模板

樓梯混凝土澆筑

無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋的張拉、錨固

水泥攪拌樁施工程序示意圖

環(huán)境保護(hù)體系框圖

進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖

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