重慶至長(zhǎng)沙公路某段高速公路某合同段(實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　一、 項(xiàng)目環(huán)境　　1. 項(xiàng)目地點(diǎn)　　xx至xx段高速公路是重慶至長(zhǎng)沙公路重慶境的最西段，路線起于南川市的水江鎮(zhèn)，接擬建的武隆至水江段公路，經(jīng)南川、巴南，止于巴南區(qū)的界石鎮(zhèn)，接已建渝湛國道主干線童家院子至雷神店段高速公路界石互通立交附近。路線全長(zhǎng)84.59KM。A4合同段起于梅溪壩附近，起點(diǎn)樁號(hào)K17+550，向西跨渝道路，經(jīng)東勝電廠南跨龍巖江，再經(jīng)東勝水泥廠南、劉家灣、李家墳堡至終點(diǎn)龍?zhí)翂胃浇?，終點(diǎn)樁號(hào)K22+000，路線全長(zhǎng)4.450KM?！　?. 地形、地貌　　沿線屬于山嶺重丘區(qū)，地形、地貌較為復(fù)雜，由于受南北向地質(zhì)構(gòu)造控制，地形上呈南北向山槽相間態(tài)勢(shì)。項(xiàng)目區(qū)地形起伏較大，海拔高度主要為500-1000米，按其地貌類型、地質(zhì)成因，路線穿越的主要地貌單元為低山區(qū)、丘陵區(qū)、河谷平壩區(qū)?！　?. 地質(zhì)、地震　　沿線地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，構(gòu)造體系為新華夏系第三隆起與沉降之間，屬于四川沉降褶皺帶東沿，川東褶皺帶與川奧汀黔隆起帶交接區(qū)域，總體表現(xiàn)為寬緩向斜與緊閉背斜相間的構(gòu)造格局，地質(zhì)構(gòu)造十分發(fā)育。路線在神童斷裂和水江斷裂之間，主要發(fā)現(xiàn)為背斜、向斜構(gòu)造，未發(fā)現(xiàn)明顯的斷裂，節(jié)理、裂隙在褶皺轉(zhuǎn)折端較發(fā)育。沿線主要的不良地質(zhì)現(xiàn)象有：巖溶、滑坡、崩塌、采空區(qū)及軟土等。測(cè)區(qū)河流屬長(zhǎng)江水系，經(jīng)過的支流有花溪河、五布河、孝子河、鳳嘴河、龍巖江、龍川江等。此外，沿山谷多發(fā)育樹枝狀支溝，匯成山間小溪，江河及小溪具明顯的季節(jié)性特征，雨季易發(fā)生洪災(zāi)。測(cè)區(qū)地下水主要受制于地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、地形地貌等，地下水的補(bǔ)給又與氣候、降雨、地表徑流密切相關(guān)。按測(cè)區(qū)各類含水巖組的特征，可將測(cè)區(qū)地下水分為松散層孔隙水、基巖裂隙水、巖溶水三類。區(qū)內(nèi)地表水、地下水均無侵蝕性。　　二、 工程概況　　1. 工程簡(jiǎn)介　　⑴公路等級(jí)：雙向四車道高速公路，100公里/小時(shí)；　　⑵整體式路基寬度26米，分離式路基寬度13米； 　?、侵骶€路面采用瀝青砼路面，設(shè)計(jì)年限15年；　?、葮蚝皹?gòu)造物設(shè)計(jì)菏載：汽車-超20級(jí)，掛車-120；　?、稍O(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋?yàn)椋?/300，路基及大、中、小橋涵均為1/100；　　2. A4合同段主要分項(xiàng)工程及工程數(shù)量　　（1）路基挖方：694379M3；　　（2）路基填方：678627M3； 　?。?）軟基處理：（土工格柵）25606M2，（回填碎石土）19087M3；　?。?）路面墊層： 79048M2；　?。?）大橋：680M/3座（樁基、寬幅空心板、T梁連續(xù)剛構(gòu)），砼23139m3?！　。?）中橋：169M/4座;砼9694m3?！　。?）分離立交：104M/2座; 砼625m3?！　。?）樁基：直徑1800mm的有320m/16根；直徑1500mm的有608m/28根；直徑1300mm的有495m/32根；直徑1200mm的有1496m/88根直徑1000mm的有875.32m/58根，共222根； 　　（9）空心板梁（20M）：136片，T梁（30M）230 片；　　（10）蓋板涵：531.24M/13道，拱涵：66.929M/1道，小橋：184.3M/4道;　?。?1）園管涵：92米/4道;　　（12）倒虹吸蓋板涵：37米/1座;　　

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