重慶至長(zhǎng)沙公路某段高速公路某合同段(實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　一、 項(xiàng)目環(huán)境　　1. 項(xiàng)目地點(diǎn)　　xx至xx段高速公路是重慶至長(zhǎng)沙公路重慶境的最西段，路線起于南川市的水江鎮(zhèn)，接擬建的武隆至水江段公路，經(jīng)南川、巴南，止于巴南區(qū)的界石鎮(zhèn)，接已建渝湛國(guó)道主干線童家院子至雷神店段高速公路界石互通立交附近。路線全長(zhǎng)84.59KM。A4合同段起于梅溪壩附近，起點(diǎn)樁號(hào)K17+550，向西跨渝道路，經(jīng)東勝電廠南跨龍巖江，再經(jīng)東勝水泥廠南、劉家灣、李家墳堡至終點(diǎn)龍?zhí)翂胃浇K點(diǎn)樁號(hào)K22+000，路線全長(zhǎng)4.450KM?！　?. 地形、地貌　　沿線屬于山嶺重丘區(qū)，地形、地貌較為復(fù)雜，由于受南北向地質(zhì)構(gòu)造控制，地形上呈南北向山槽相間態(tài)勢(shì)。項(xiàng)目區(qū)地形起伏較大，海拔高度主要為500-1000米，按其地貌類型、地質(zhì)成因，路線穿越的主要地貌單元為低山區(qū)、丘陵區(qū)、河谷平壩區(qū)。　　3. 地質(zhì)、地震　　沿線地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，構(gòu)造體系為新華夏系第三隆起與沉降之間，屬于四川沉降褶皺帶東沿，川東褶皺帶與川奧汀黔隆起帶交接區(qū)域，總體表現(xiàn)為寬緩向斜與緊閉背斜相間的構(gòu)造格局，地質(zhì)構(gòu)造十分發(fā)育。路線在神童斷裂和水江斷裂之間，主要發(fā)現(xiàn)為背斜、向斜構(gòu)造，未發(fā)現(xiàn)明顯的斷裂，節(jié)理、裂隙在褶皺轉(zhuǎn)折端較發(fā)育。沿線主要的不良地質(zhì)現(xiàn)象有：巖溶、滑坡、崩塌、采空區(qū)及軟土等。測(cè)區(qū)河流屬長(zhǎng)江水系，經(jīng)過(guò)的支流有花溪河、五布河、孝子河、鳳嘴河、龍巖江、龍川江等。此外，沿山谷多發(fā)育樹(shù)枝狀支溝，匯成山間小溪，江河及小溪具明顯的季節(jié)性特征，雨季易發(fā)生洪災(zāi)。測(cè)區(qū)地下水主要受制于地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、地形地貌等，地下水的補(bǔ)給又與氣候、降雨、地表徑流密切相關(guān)。按測(cè)區(qū)各類含水巖組的特征，可將測(cè)區(qū)地下水分為松散層孔隙水、基巖裂隙水、巖溶水三類。區(qū)內(nèi)地表水、地下水均無(wú)侵蝕性?！　《?、 工程概況　　1. 工程簡(jiǎn)介　　⑴公路等級(jí)：雙向四車道高速公路，100公里/小時(shí)；　?、普w式路基寬度26米，分離式路基寬度13米； 　?、侵骶€路面采用瀝青砼路面，設(shè)計(jì)年限15年；　　⑷橋涵及構(gòu)造物設(shè)計(jì)菏載：汽車-超20級(jí)，掛車-120；　?、稍O(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋?yàn)椋?/300，路基及大、中、小橋涵均為1/100；　　2. A4合同段主要分項(xiàng)工程及工程數(shù)量　　（1）路基挖方：694379M3；　?。?）路基填方：678627M3； 　?。?）軟基處理：（土工格柵）25606M2，（回填碎石土）19087M3；　?。?）路面墊層： 79048M2；　?。?）大橋：680M/3座（樁基、寬幅空心板、T梁連續(xù)剛構(gòu)），砼23139m3?！　。?）中橋：169M/4座;砼9694m3?！　。?）分離立交：104M/2座; 砼625m3?！　。?）樁基：直徑1800mm的有320m/16根；直徑1500mm的有608m/28根；直徑1300mm的有495m/32根；直徑1200mm的有1496m/88根直徑1000mm的有875.32m/58根，共222根； 　?。?）空心板梁（20M）：136片，T梁（30M）230 片；　?。?0）蓋板涵：531.24M/13道，拱涵：66.929M/1道，小橋：184.3M/4道;　?。?1）園管涵：92米/4道;　?。?2）倒虹吸蓋板涵：37米/1座;　　

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